還要以高價(jià)出售該類產(chǎn)品。在此建議各大音響改裝愛(ài)好者，在選擇三分頻時(shí)，一定要到改裝店親自試聽(tīng)其效果，不要隨大流，盲目從眾是不可取的。要想試聽(tīng)三分頻的效果一定要選擇聽(tīng)交響樂(lè)，交響樂(lè)**能考驗(yàn)出揚(yáng)聲器在各個(gè)頻段的音質(zhì)表現(xiàn)，好的三分頻揚(yáng)聲器在試聽(tīng)交響樂(lè)的時(shí)候和低劣三分頻的差異是非常明顯的。2)調(diào)音問(wèn)題。對(duì)于三分頻的調(diào)音是一項(xiàng)專業(yè)的技術(shù)活，也十分考驗(yàn)改裝技師的調(diào)音功力。稍有偏差就會(huì)導(dǎo)致相位發(fā)生偏移，使得聲音失真大，甚至安裝上去的音質(zhì)表現(xiàn)還不如二分頻喇叭的音質(zhì)，那可真是白費(fèi)功夫咯！3)不是所有車型都適合安裝三分頻。我們都知道汽車音響和家用音響的區(qū)別在于聆聽(tīng)的空間范圍。很多人可能會(huì)覺(jué)得很奇怪，為什么一些好的揚(yáng)聲器在試音室表現(xiàn)非常完美，但是一安裝到車內(nèi)就完全變味呢？其實(shí)，這些都跟汽車的車內(nèi)空間有關(guān)。要想讓音響器材在狹小的車內(nèi)空間能達(dá)到試音室的音質(zhì)效果，這就意味著汽車的安裝位置一定要高度準(zhǔn)確。所以有一些車因?yàn)閮?nèi)置空間的缺陷，是不適合安裝三分頻的，而且三分頻喇叭的安裝是十分講究的，一般A柱上安裝高音與中音單元，但對(duì)于一些剛剛提車不久的車主很多表示拒絕。要想達(dá)到好的效果。有別于空氣傳導(dǎo)的聲音，骨傳導(dǎo)是通過(guò)骨頭直接將聲波傳至內(nèi)耳。重慶揚(yáng)聲器價(jià)格
電磁式和壓電陶瓷式揚(yáng)聲器工作電壓不要超過(guò)30V。（2）注意揚(yáng)聲器的阻抗應(yīng)與輸出線路配合，具體做法可參看擴(kuò)音機(jī)一節(jié)。（3）要正確選擇揚(yáng)聲器的型號(hào)。如在廣場(chǎng)使用，應(yīng)選用高音揚(yáng)聲器；在室內(nèi)使用，應(yīng)選用紙盆式揚(yáng)聲器，并選好助音箱。也可將高、低音揚(yáng)聲器做成揚(yáng)聲器組，以擴(kuò)展頻率響應(yīng)范圍。（4）在布置揚(yáng)聲器的時(shí)候，要做到聲揚(yáng)勻且足夠的聲級(jí)，如用單只（點(diǎn)）揚(yáng)聲器不能滿足需要，可多點(diǎn)設(shè)置，使每一位聽(tīng)眾得到幾乎相同的聲音響度，提高聲音的清晰度；有好的方位感，揚(yáng)聲器安裝時(shí)應(yīng)高于地面3米以上，讓聽(tīng)眾能夠“看”到揚(yáng)聲器，并盡量使水平方位的聽(tīng)覺(jué)（聲源）一視覺(jué)（講話者）要盡量一致，而且兩只揚(yáng)聲器之間的距離也不能過(guò)大。（5）電動(dòng)號(hào)筒式揚(yáng)聲器，必須把音頭套在號(hào)筒上后才能使用，否則很易損壞發(fā)音頭。（6）兩個(gè)以上的揚(yáng)聲器放在一起使用時(shí)，必須注意相位問(wèn)題。如果是反相，聲音將顯著削弱。測(cè)定揚(yáng)聲器相位的**簡(jiǎn)單方法利用高靈敏度表頭或萬(wàn)用表的50~250μA電流擋，把測(cè)試表與揚(yáng)聲器的接線頭相連接，雙手扶住紙盆，用力推動(dòng)一下，這時(shí)就可從表針的擺動(dòng)方向來(lái)測(cè)定它們的相位。如相位相同，表針向一個(gè)方向擺動(dòng)。此時(shí)可把與正表筆相連的音圈引出頭作為“十”級(jí)。山東揚(yáng)聲器供應(yīng)商無(wú)需揚(yáng)聲器，只需放在物體表面，你便可以通過(guò)不同的材質(zhì)聆聽(tīng)音樂(lè)的變化。
汽車音響改裝調(diào)音是**難學(xué)的，**難掌握的一種技能?？墒菫槭裁创蠹叶及堰@種這么掌握的技能都**送出去哩？沒(méi)錯(cuò)，是為了讓音響系統(tǒng)更好的發(fā)揮出效果?？墒擒囍鲄s不知道，調(diào)音師們?cè)谶@一塊上消耗了多少時(shí)間和精力才能有這種功底。所以，大家以后如果有那位師傅是**幫您調(diào)音的，買2包煙給那師傅吧。誤區(qū)五：安裝需要多少時(shí)間？1天？時(shí)間太長(zhǎng)了改裝的時(shí)間太長(zhǎng)，相信這也是大家**常遇到的“借口”了。其實(shí)做汽車音響改裝行業(yè)的師傅們真的是太辛苦了，因?yàn)檐囍鹘o的時(shí)間不夠，改裝工藝就做不好，也沒(méi)法做。就連**簡(jiǎn)單的布線在時(shí)間緊迫的壓力下，相信師傅們想弄好點(diǎn)，也就力不從心了。所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時(shí)間。誤區(qū)六：我的原車主機(jī)音質(zhì)很好的，我的原車?yán)纫糍|(zhì)很好的眾所周知，無(wú)論是什么車子，賣的都是車子的本身，有賣車內(nèi)坐的舒適的奔馳車，有賣駕駛刺激的寶馬車，有賣安全的沃爾沃等等，但是卻沒(méi)有一款車是說(shuō)車內(nèi)的音響很好的。所以要想音響效果好，改裝就是必須的。那么到底要如何改裝哩，這個(gè)請(qǐng)按照自己的個(gè)人需要來(lái)改。因?yàn)槲覀兪且嬉繇?，而不是被音響玩。千萬(wàn)不要聽(tīng)從什么人的瞎吹，要知道無(wú)論是什么都要只買對(duì)的，不買貴的。
D類功放放大的優(yōu)點(diǎn)是效率**高，供電器可以縮小，幾乎不產(chǎn)生熱量，因此無(wú)需大型散熱器，機(jī)身體積與重量***減少，理論上失真低、線性佳。但這種功放工作復(fù)雜，增加的線路本身亦難免有偏差，所以真正成功的產(chǎn)品甚少，售價(jià)也不便宜。04功放和喇叭可以隨意搭配嗎？功率放大器和揚(yáng)聲器二者只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才能保證設(shè)備的安全運(yùn)行并充分發(fā)掘出**大的潛能。1、阻抗匹配簡(jiǎn)單的解釋就是功率放大器能承受一定范圍阻抗的揚(yáng)聲器。只有接在功放上的揚(yáng)聲器阻抗在這個(gè)范圍內(nèi)，功率放大器才能安全工作并提供**理想的功率輸出。不同型號(hào)的功率放大器能承受的阻抗是不同的。2、功率匹配我們?cè)谶M(jìn)行功率匹配時(shí)，必須首先弄清楚通常標(biāo)稱功率的兩種指標(biāo)：**大功率和持續(xù)輸出功率(RMS)。持續(xù)輸出功率(RMS)是在不產(chǎn)生失真的情況下，能夠持續(xù)穩(wěn)定工作的功率。只有這個(gè)數(shù)值才能真正反映設(shè)備的工作狀態(tài)。很多人認(rèn)為導(dǎo)致?lián)P聲器線圈燒毀的主要因素是功率放大器的功率比揚(yáng)聲器大造成的。所以進(jìn)行設(shè)備搭配的時(shí)候，習(xí)慣揚(yáng)聲器的功率比功放的大。這是一個(gè)非常常見(jiàn)的誤區(qū)。其實(shí)，功放的持續(xù)輸出功率值小于揚(yáng)聲器的持續(xù)輸出功率才**容易導(dǎo)致?lián)P聲器的毀壞。目前科技要將電能轉(zhuǎn)換為音波，**主流的技術(shù)還是「電磁」方式，市面上揚(yáng)聲器主要也都是采取電磁原理制作的。
當(dāng)其中一片加上正電流高壓時(shí)另一片就會(huì)感應(yīng)出小電流，借由彼此的相互吸引排斥作用推動(dòng)空氣就能發(fā)出聲音。靜電式喇叭優(yōu)勢(shì)在于靜電單體質(zhì)量輕且振動(dòng)分散小，所以在中高音的表現(xiàn)上會(huì)相當(dāng)?shù)厍宄和该?，但卻在低頻上有所欠缺。如果喜歡聽(tīng)人聲，聽(tīng)小清新的音樂(lè)，靜電喇叭確實(shí)會(huì)相當(dāng)明亮，但如果用來(lái)聽(tīng)搖滾樂(lè)，顯然相當(dāng)不合適了。平面式喇叭：**的獨(dú)門設(shè)計(jì)Sony**的聲學(xué)獨(dú)步天下，其實(shí)真的不是吹噓，畢竟在音頻**上，Sony一直處于**的地位，而平面式喇叭的設(shè)計(jì)，也正是由Sony研發(fā)出來(lái)的獨(dú)門技術(shù)。平面式喇叭還是屬于動(dòng)圈式喇叭的一種，只是索尼將錐盆振膜改成蜂巢結(jié)構(gòu)的平面振膜，由于少了空洞效應(yīng)，特性較佳；但效率也偏低，所以在喇叭發(fā)展的浪潮下，平面式喇叭也就沒(méi)有大肆使用了。電磁式喇叭：電話筒上使用的小喇叭電磁式喇叭的原理很簡(jiǎn)單，就是在一個(gè)U型的磁鐵中間架設(shè)可移動(dòng)斬鐵片(電樞)，當(dāng)電流流經(jīng)線圈時(shí)電樞會(huì)受磁化與磁鐵產(chǎn)生吸斥現(xiàn)象，同時(shí)帶動(dòng)振膜運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生聲音。也正因?yàn)閷?shí)現(xiàn)的原理簡(jiǎn)單，所以造價(jià)比較低廉；但音質(zhì)效果相當(dāng)不好，一般只用在一些廉價(jià)發(fā)聲產(chǎn)品上，例如我們的固話聽(tīng)筒上，但如果用來(lái)聽(tīng)音樂(lè)，那簡(jiǎn)直就是受罪了。沒(méi)有揚(yáng)聲器，放在任何物體表面均可發(fā)聲，尺寸之小，“嗓門”卻超乎你的想象...揚(yáng)聲器供應(yīng)商推薦
因?yàn)檫@些音效在揚(yáng)聲器前面必須拉開(kāi)一定的縱深距離后才能形成，距離太近，音效必將大打折扣。重慶揚(yáng)聲器價(jià)格
音頻信號(hào)的頻率范圍很寬，單單一只喇叭是難以讓全頻信號(hào)都得到良好的響應(yīng)。于是在汽車音響系統(tǒng)中有了兩分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)和三分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)，往下一起來(lái)看看原車兩分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)：上篇文章“汽車音響系統(tǒng)I：雙聲道立體聲系統(tǒng)”，我們一起了解到大多數(shù)汽車的音響系統(tǒng)都是比較簡(jiǎn)易的，一般由音源主機(jī)和前后門的揚(yáng)聲器構(gòu)成。對(duì)于駕駛位主聲場(chǎng)而言，原車兩分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)共有4只喇叭，分別是左門的高音和中低音喇叭以及右門的高音和中低音喇叭。它們均由音源主機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，分別還原音源主機(jī)左/右聲道輸出的音頻信號(hào)。如下圖一所示：圖一：原車兩分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)原車兩分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)中沒(méi)有**的分頻器，輸入給原車中低音喇叭的音頻信號(hào)往往是未經(jīng)過(guò)分頻處理的全頻信號(hào)。同時(shí)喇叭的用料也非常普通，單薄的紙質(zhì)音盆、磁鐵體積小，磁能量有限，所還原出來(lái)的中低頻聲音軟綿無(wú)力。圖二：原車中低音喇叭原車高音一般都會(huì)串接一個(gè)電容，起到分頻的作用，讓高頻信號(hào)輸入給高音喇叭進(jìn)行還原。原車高音喇叭受到用料的限制，出來(lái)的聲音黯淡、不夠清晰明亮。圖三：原車高音喇叭針對(duì)原車兩分頻揚(yáng)聲器系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，后期進(jìn)行喇叭升級(jí)的時(shí)候，往往會(huì)優(yōu)先考慮應(yīng)用兩分頻套裝喇叭。重慶揚(yáng)聲器價(jià)格
成都科威電訊設(shè)備有限公司主營(yíng)品牌有科威電訊，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司貿(mào)易型的公司。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的汽車天線，鯊魚(yú)天線，拉桿天線廠家，揚(yáng)聲器。成都科威電訊將以真誠(chéng)的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來(lái)！