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(4)輔助過程的緊湊性。輔助過程包括準(zhǔn)備過程和結(jié)束過程的運輸生產(chǎn)輔助過程，是保證基本生產(chǎn)過程的必備條件，在ˉ定的時間長度內(nèi)，壓縮輔助過程時間，必然可以增加基本生產(chǎn)過程的時間。所以，在組織運輸生產(chǎn)中，提高商務(wù)承辦部門的工作效率，力求在**短時間內(nèi)使?fàn)I運車輛迅速轉(zhuǎn)入下一運次。為了減少營運車輛在上下運次之間的間斷時間，除大力組織貨源以減少車輛停駛的時間之外，組織多班制運輸，是延長出車時間，減少車輛停駛時間的一項有效措施。托運人、收貨人的姓名與地址應(yīng)填寫全稱，起運地、到達地應(yīng)詳細說明所屬行政區(qū)?；萆絽^(qū)品牌整車貨物運輸平臺

卸貨時應(yīng)根據(jù)運單及貨票所列的項目與收貨人點件或監(jiān)秤記碼交接。如發(fā)現(xiàn)貨損、貨差，則應(yīng)按有關(guān)規(guī)定編制記錄并申報處理。收貨人可在記錄或貨票上簽署意見但無權(quán)拒收貨物。交貨完畢后，應(yīng)由收貨人在貨票及收貨回單聯(lián)上簽字蓋章，公路承運人的責(zé)任即告終止。整車貨物的運輸變更整車貨物的運輸變更通常是貨物托運人或收貨人就運輸中的貨物因特殊原因而對運輸提出的變更要求，主要有：(1)取消運輸要求，即貨物已申請托運，但尚未裝車；(2)停止裝運，即已開始裝車或正在裝車，但尚未起運；惠山區(qū)質(zhì)量整車貨物運輸供應(yīng)登門受理。即由運輸部門派人員去客戶單位辦理承托手續(xù)。

托運、受理必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據(jù)等項作業(yè)。貨物包裝為了保證貨物在運輸過程中的完好和便于裝載，發(fā)貨人在托運貨物之前，應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)代號，以及有關(guān)規(guī)定進行包裝，凡在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)未被列入的貨物，發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)托運貨物的重量、性質(zhì)、運距、道路、氣候等條件，按照運輸工作的需要做好包裝工作。車站對發(fā)貨人托運的貨物，應(yīng)認真檢查其包裝質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)貨物包裝不合要求時，應(yīng)建議并督促發(fā)貨人將貨物按有關(guān)規(guī)定改變包裝，然后再行承運。凡在搬運、裝卸、運送或保管過程中，需要加以特別注意的貨物，托運方除必須改善包裝外，還應(yīng)在每件貨物包裝物明顯處，貼上貨物運輸指示標(biāo)志。

(2)合裝整車發(fā)運，也叫“零擔(dān)湊整車”。是指同一發(fā)站，由同一發(fā)貨單位將幾個貨主的不同運價號的商品合理組配，組裝在一個車廂內(nèi)，按其中比較高整車運價號計費，運達到站由一個統(tǒng)一收貨人收貨后再分發(fā)的形式。(3)合裝整車中轉(zhuǎn)分運。是指一個到站的商品裝不滿一個車廂，而將其鄰近幾個不同到站的商品，組裝在一個車廂內(nèi)運至某一適宜地點，由到站的商品中轉(zhuǎn)單位統(tǒng)一收貨后，再與其他地點運來的商品重新組裝整車或以零擔(dān)形式運往目的地的形式。應(yīng)注意的是，零擔(dān)裝運的里程，不得大于整車?yán)锍痰娜种?。?nèi)容準(zhǔn)確完整，字跡清楚，不得涂改。如有涂改應(yīng)由托運人在涂改處蓋章證明。

托運人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運時，須在月度要車計劃(鐵路運輸服務(wù)定單)上注明，經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。整車運輸，是指托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運輸?shù)男问?。整車運輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人。因此，公路貨物運輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量與托運量相適應(yīng)的車輛裝運整車貨物。一個托運人托運整車貨物的重量(毛重)低于車輛額定載重量時，為合理便用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運人托運的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。裝載剛性要求：嚴(yán)禁超限運輸，危險貨物裝載需符合《汽車貨物運輸規(guī)則》的配裝限制?；萆絽^(qū)質(zhì)量整車貨物運輸供應(yīng)

貨物重量分為實際重量和計費重量，貨物重量的確定必須準(zhǔn)確。貨物有實重貨物和輕浮貨物之分?；萆絽^(qū)品牌整車貨物運輸平臺

(2)協(xié)調(diào)性協(xié)調(diào)性是指運輸過程中的各個環(huán)節(jié)、各項作業(yè)之間，在時間上盡可能保持平行關(guān)系，在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系。這兩方面關(guān)系的實現(xiàn)就可以在確保運輸服務(wù)質(zhì)量的前提下，使所配備的生產(chǎn)人員、車輛、運輸設(shè)備在數(shù)量上協(xié)調(diào)配合，不發(fā)生失調(diào)、脫節(jié)現(xiàn)象。在整車貨物運輸生產(chǎn)過程中，由于貨物的變化、技術(shù)組織條件的改變，經(jīng)營機制的不斷完善等原因，都會使各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各項作業(yè)間生產(chǎn)能力和作業(yè)安排發(fā)生較大改變。因此，為了適應(yīng)協(xié)調(diào)性作業(yè)要求，必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，及時采取有效的技術(shù)組織措施加以改善。特別強調(diào)企業(yè)各職能部門的協(xié)調(diào)性。運輸生產(chǎn)本身是一個綜合性的生產(chǎn)過程，是運行物資供應(yīng)、人力調(diào)配、資金供應(yīng)、生活管理、站務(wù)工作等都直接或間接地與之相關(guān)，要求各職能部門通力合作，密切協(xié)調(diào)，提高本身的工作效率，并為下一環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利的工作條件，才能保證運輸生產(chǎn)過程有比較好的利用效果?；萆絽^(qū)品牌整車貨物運輸平臺

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