零擔(dān)物流，是指貨物運(yùn)輸過程中，貨物托運(yùn)的貨物重量或體積不足以裝載一車貨物的物流運(yùn)輸。簡(jiǎn)單來說，就是當(dāng)一批貨物的重量或體積小于一車時(shí)，可與其他幾批甚至數(shù)十批貨物同車運(yùn)輸，稱為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。為了克服零擔(dān)物流需要等待很長(zhǎng)時(shí)間湊齊一整車的貨物，耗費(fèi)的時(shí)間比較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響時(shí)效這個(gè)缺點(diǎn)，零擔(dān)物流利用公路貨運(yùn)這一靈活性的運(yùn)輸方式開展門對(duì)門服務(wù)，既有效節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，又提高了運(yùn)輸效率，讓零擔(dān)運(yùn)輸在物流市場(chǎng)中也占據(jù)了重要地位。其實(shí)零擔(dān)運(yùn)輸流程與其他運(yùn)輸方式的基本過程相比，包括寄送、運(yùn)輸、貨物交接等具體的過程，并沒有差異。的區(qū)別就是需要中轉(zhuǎn)，那么零擔(dān)運(yùn)輸?shù)幕玖鞒逃心男┠?？公路運(yùn)輸中的集裝箱運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)適于機(jī)械化，所以效率得到了大幅度的提高。上海食品公路運(yùn)輸
中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展其實(shí)是很有意思的，第一階段是企業(yè)隨著業(yè)務(wù)增長(zhǎng)不斷買車的過程、第二階段是車輛數(shù)比較多的企業(yè)不斷升級(jí)管車的方式，終以司機(jī)持有運(yùn)力和企業(yè)合作的方式代替管理方式成為主流、第三階段就是近這些年，運(yùn)力相對(duì)過剩，各路力量開始組局、找切入點(diǎn)、融資尋求突破，典型的就是2014年開始車貨匹配激烈的那幾年，本質(zhì)上是因?yàn)檫\(yùn)力是高度社會(huì)化的，信息是相對(duì)不透明的，交易是不標(biāo)準(zhǔn)的。這些導(dǎo)致行業(yè)整個(gè)信用體系建立不起來，交易基本都是小范圍，熟人模式，規(guī)模化相對(duì)比較難形成，這個(gè)局面是一定會(huì)被改變的，只是需要耐力，需要深入產(chǎn)業(yè)里，通過不斷的微創(chuàng)新形成一定的勢(shì)，不過終肯定是在運(yùn)營(yíng)和技術(shù)上去完成突破，聚成規(guī)模。物流運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)基本是三層，自有運(yùn)力、合同運(yùn)力、臨時(shí)運(yùn)力，行業(yè)內(nèi)比較公認(rèn)的比例是3:5:2，當(dāng)然，這個(gè)只是個(gè)比例范圍，不是值，而且不同企業(yè)比例差異也會(huì)非常大，總體而言是這樣一個(gè)基本結(jié)構(gòu)。 上海食品公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸-金鴻供應(yīng)鏈-上門取貨。
對(duì)物流時(shí)效提出新要求此次《綱要》出臺(tái)，首提“全球123快貨物流圈”的概念，即國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。對(duì)于這樣的物流速度，很多人提出疑問，認(rèn)為不太現(xiàn)實(shí)。但筆者認(rèn)為這條是對(duì)物流——快遞服務(wù)與時(shí)效提出的新要求。之前，快遞業(yè)就提出過國(guó)內(nèi)24小時(shí)送達(dá)、東南亞等周邊國(guó)家48小時(shí)達(dá)、全球72小時(shí)達(dá)的目標(biāo)，成為快遞企業(yè)近年來一直努力的方向，這與“全球123快貨物流圈”目標(biāo)不謀而合。當(dāng)然，在快遞業(yè)提速下，其他板塊物流也應(yīng)相應(yīng)提速。否則，對(duì)內(nèi)難以滿足人民**對(duì)于美好生活的向往；對(duì)外難以有效支撐“”建設(shè)，以及穩(wěn)定、增強(qiáng)全球供應(yīng)鏈等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。不過，實(shí)現(xiàn)“全球123快貨物流圈”對(duì)于中國(guó)物流業(yè)而言，的確有不小的難度。從網(wǎng)絡(luò)上看，我國(guó)幅員遼闊，物流業(yè)向下的深入還較為欠缺，而對(duì)外走出去的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)就更為落后一些。另外，現(xiàn)代意義上的中國(guó)物流業(yè)發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，總體上仍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家20—30年，這些都是當(dāng)下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。
鐵路運(yùn)輸比重的增加，產(chǎn)生更多中短途配送、短駁運(yùn)輸需求。2017年我國(guó)鐵路貨運(yùn)占比為，隨著這兩年推行“公轉(zhuǎn)鐵”、公鐵聯(lián)運(yùn)，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中的占比提升至2019年的9%。但是鐵路貨運(yùn)能實(shí)現(xiàn)站到站的運(yùn)輸，進(jìn)出站兩端需要公路運(yùn)輸?shù)慕玉g，才能實(shí)現(xiàn)貨物的終交付，因此也產(chǎn)生了更多的中短途運(yùn)輸。隨著公路貨運(yùn)的大車化將要求物流企業(yè)提升攬貨能力，吸納更多貨源，以填滿大車的車廂，進(jìn)而加劇了物流價(jià)格戰(zhàn)，比如順豐大力發(fā)展特惠專配業(yè)務(wù)，以低價(jià)搶食三通一達(dá)的地盤，攬收填倉(cāng)貨物，提升車輛裝載率。而公路貨運(yùn)的中短途化則將要求車企針對(duì)中短途運(yùn)輸中多拉快跑的需求，研發(fā)、生產(chǎn)出更多相匹配的車型，要求車身重量輕、個(gè)頭要小、馬力要足、貨箱要大、速度要快。 公路運(yùn)輸?shù)倪m用貨物？
配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成比較好路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。 公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用有哪些？上海國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸直達(dá)
公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)與適用范圍？上海食品公路運(yùn)輸
中短途化特點(diǎn)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)車輛平均運(yùn)距為174公里，而在這個(gè)數(shù)據(jù)在2015年時(shí)為184公里，貨車平均運(yùn)距在4年時(shí)間里縮短了10公里。另外歐美發(fā)達(dá)國(guó)家公路貨運(yùn)車輛平均運(yùn)距一般是300公里左右，遠(yuǎn)高于我國(guó)?！吨袊?guó)公路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)2019》的數(shù)據(jù)則告訴我們，約有70%的貨運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)范圍在單個(gè)省內(nèi)，近85%的貨運(yùn)車輛以市內(nèi)運(yùn)輸、周邊城市運(yùn)輸為主，日均營(yíng)運(yùn)里程小于200公里的車輛占到47%左右。同時(shí)，與2018年相比，我國(guó)2019年公路貨運(yùn)的長(zhǎng)距離運(yùn)輸車輛占比有所減少，短距離運(yùn)輸占比增多，我國(guó)公路貨運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)在不斷調(diào)整變化當(dāng)中。以上數(shù)據(jù)從不同側(cè)面均說明我國(guó)公路貨運(yùn)的中短途化特點(diǎn)。 上海食品公路運(yùn)輸
金鴻供應(yīng)鏈(廣州)有限公司總部位于大源街大源北路35號(hào)529房，是一家主要承接道路運(yùn)輸業(yè)，公路貨物運(yùn)輸，公路集裝箱、大件貨貨物運(yùn)輸，鐵路集裝箱、冷鏈運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸等等，整車物流，零擔(dān)物流、配送貨物有食品、機(jī)械電子設(shè)備、紡織品、日用商品、瓷磚、陶瓷等產(chǎn)品，能夠滿足各類客戶的不同需求。。的公司。金鴻供應(yīng)鏈深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)?，為客戶提?**的道路運(yùn)輸。金鴻供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。金鴻供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使金鴻供應(yīng)鏈在行業(yè)的從容而自信。