印尼海運雙清到門操作流程出港：
詢價-取入倉嘜頭-貨物入倉出數據-客戶核對數據-裝柜報關上船
到港：
1．清關
2．分撥：將貨物提運到倉庫
3．送貨上門：安排運輸送貨至指定地點
海運貨物運輸服務.
整柜托運，所有單證、商檢、稅金、報關、一條龍服務!
服務便捷：只需要提供貨物清單和收發(fā)人資料即可，安全快捷。
一條龍服務，專業(yè)清關團隊，保證您貨物的通關率。
我們的優(yōu)勢：
1、門到門服務，客戶只需把貨物送至我們倉庫，倉庫到客人手中的一切事宜全包。發(fā)貨到印尼就與發(fā)國內快遞一樣簡單。
2、費用清晰，只收海運費非雅加達市區(qū)派送費，訂艙費、報關費、文件費、港口費等雜費，目的港無需交稅。3、包清關，客戶無需擔心報關、訂艙、尤其是目的港清關和收貨人無進出口權等問題。
4、貨物安全，與印尼當地海關建立了密切的合作關系，確保貨物能夠清關。
5、時效海運8-15天。 巨豹物流印尼專線紅燈查驗時效一樣快且穩(wěn)。專線物流印尼雙清貨代公司
巨豹物流印尼團隊，10余年印尼雙清經驗，分別在深圳，義烏有自己的倉庫。印尼全資子公司，雅加達有10多人的清關操作團隊，5000平米的轉運倉庫，常年有中國員工駐扎印尼，為廣大客戶提供便捷，安全的物流服務。印尼自有清關團隊，全程自主操作，裝柜快，清關快，全年平均時效開船后11天（快的話開船后第6天客戶已收到貨），空運般的時效，海運的價格，讓您的資金流動的更快，賺更多。
我們的優(yōu)勢：
服務便捷：只需要提供貨物清單和收貨人資料即可，安全快捷。一條龍服務，專業(yè)清關團隊，保證您貨物的通關率收費透明，一次性給出全程服務的報價，無隱形收費。費用由海運費+末端派送費兩部分組成。運費支付可做預付，也可提供到付印尼盾，實行人性化服務理念。安全高效，與印度尼西亞當地海關建立了密切的合作關系，確保高效安全通關時效快，海運的價格，空運的時效，全年平均時效開船后11天。 印尼電商物流印尼雙清安全可靠巨豹物流，高效物流解決方案，提升您的供應鏈效率。
雅加達是印尼的首都，是東南亞大城市之一，有著天然的港口——雅加達港，世界聞名的海港，位于爪哇島西北部沿海，北岸，在芝里翁河口，瀕臨雅加達灣，東經106°49′，南緯6°10′。年吞吐量約250萬個標準箱，印度尼西亞、中國都是RCEP協(xié)定國家，所以從中國到印尼雅加達的集裝箱貨物是很多的。比如華南就有很多專門做雅加達貿易的客戶。而華南出口到雅加達，主要是在廣州和深圳，因為廣州和深圳直航船多，而做外貿，想走海運，肯定離不開海運貨運代理，那廣州深圳到印尼雅加達海運貨運代理有介紹的嗎？不用再費神到處去找廣州深圳到印尼雅加達海運貨運代理了，我們是巨豹物流，主營印尼專線物流，印尼雙清門到門。
為保護貨物的安全運輸，易燃易爆、揮發(fā)性、有害性貨物不接.
優(yōu)勢產品中國到印尼散貨海運拼箱，整柜。
海運專線走貨流程：您只需要把貨物準備好下單和提供貨物清單，報關運輸清關事宜由我們處理。
貨物清單包括：中英文品名、材質、數量、申報貨值、件數，貨物LOGO,等。
印尼物流到港城市：雅加達.
印尼貨運清關優(yōu)勢產品：箱包皮具、手機配件3C產品、燈具燈飾、汽車配件、五金配件、家具玩具、工藝品、衛(wèi)生潔具、機械、LED燈等高價值電子產品類，皆可交給我們，由我們來為你提供專業(yè)的運輸渠道，安全性高，時效性好，，有需要可以聯(lián)系我們，謁誠為您服務！
印尼海運時效：船開后8-15左右到雅加達，印尼全境可派送到門，雅加達之外的地址需要收取派送費用，派送費用根據貨物信息由印尼給到準確的報價，深圳，義烏均有倉庫收貨裝柜。 巨豹印尼專線，海運雙清，我們更專業(yè)！
從國內發(fā)貨去印尼不知道怎么操作的朋友可以聯(lián)系我咨詢具體出口貨運事項，簡單來說：
1、運輸方式，巨豹物流有印尼海運專線，海運方式提供的是雙清包稅（DDP），運輸到印尼雅加達港口，繳稅清關出來把貨拉回我們雅加達倉庫，后續(xù)安排派送到印尼客人收貨地址，負責全程運輸操作，對于客人來說非常的省心方便。
2、運輸時效比較快，比如海運方式，雙清到門比傳統(tǒng)運輸有優(yōu)勢，比如一些客人自己安排到港運輸方式（CIF），船運到目的港口之后，需要印尼收貨人自己安排清關事項，前后銜接需要時間，客人也比較操心，用我司的專線服務，雙清到門，貨到印尼港口我們已經提前交接好清關事項，清關能力強，放行快，客人省心省力還省錢。
3、經驗豐富，運輸安全有保障，我司專注中國至印度尼西亞出口貨運雙清業(yè)務，雙清操作熟練滿意度高，時效船開后8-15天到達雅加達安排派送 巨豹物流，全程跟蹤服務，讓您隨時了解貨物運輸情況。印尼海派印尼雙清安全可靠
巨豹物流，安全可靠的物流運輸，保護您的貨物安全。專線物流印尼雙清貨代公司
印尼這幾年的政策平穩(wěn)的形勢下，越來越多的物流公司涉入印尼線路。在沒有貨源和客戶群體的情況下，玩的就是低價收貨搶占市場。低價收到貨后很難是自己來完成訂艙裝柜，基本上是找同行互相拼柜。低價的背后隱藏的風險很大，一直忘不了2017年的“大紅燈事件”，當年多少家物流公司倒閉跑路，經過當年事件的物流公司是深有體會，不少物流公司至今提起印尼線還心有余悸，直言印尼的貨不敢接，太難了，運氣好就多賺點，運氣不好碰到卡關就是血本無歸，多年努力付之東流。
個人總結市面上低價收貨有一下幾點：
一低價搶占市場。剛涉入印尼線路，沒有穩(wěn)定客戶，低價收貨搶占市場，獲取客戶，這是每個行業(yè)的常規(guī)手段；
二貨物類別敏感貨當普貨申報。印尼海關的貨物清關對貨物分類是很明確，小家電需要SNI,鋼鐵，木制品需要配額，化妝品，食品等需要BPOM。
三物流公司貨量不穩(wěn)定。很多剛開始做印尼線路的物流公司都是貨量不穩(wěn)定，但是為了穩(wěn)定客戶，保證出貨裝柜時效，有時虧損的情況下也要裝柜。這個時候就也會采取低價的方法大量攬貨。如果不低價收貨，柜子裝不滿，就是直接的運輸成本的問題，也可以理解為是在止損。 專線物流印尼雙清貨代公司