駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，縮寫DMS，是英文Driver Monitor System的縮寫，即駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的身份識(shí)別、駕駛員疲勞駕駛以及危險(xiǎn)行為的檢測(cè)功能。法規(guī)加持，DMS進(jìn)入發(fā)展快車道在現(xiàn)階段開(kāi)始量產(chǎn)的L2-L3級(jí)自動(dòng)駕駛中，其實(shí)都只有在特定條件下才可以實(shí)行，很多狀況下需要駕駛員能及時(shí)接管車輛進(jìn)行處置。因此，在駕駛員太信任自動(dòng)駕駛而放棄或減弱對(duì)駕駛過(guò)程的掌控時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致某些事故的發(fā)生。而DMS-駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的引入可以有效減輕這一問(wèn)題的出現(xiàn)。上海萬(wàn)位數(shù)字技術(shù)股份有限公司專業(yè)致力于車輛視頻監(jiān)控解決方案。徐州ADAS車輛視頻監(jiān)控哪款好
上海萬(wàn)位數(shù)字股份有限公司DMS系統(tǒng)，截取自上海萬(wàn)位數(shù)字介紹。因此，近年來(lái)各國(guó)的政策法規(guī)等多方面開(kāi)始推進(jìn)DMS的上車：歐盟和中國(guó)均出臺(tái)法律法規(guī)。國(guó)內(nèi)已率先對(duì)“兩客一危”等商用車車型安裝DMS系統(tǒng)作出強(qiáng)制要求，乘用車搭載要求也在推進(jìn)制定中。而歐盟則將DMS納入Euro NCAP五星安全評(píng)級(jí)的關(guān)鍵要素，而且是必要條件。幾乎是從2020年開(kāi)始，DMS系統(tǒng)的裝車率快速提升，行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。21年7月由工信部、公安部和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》強(qiáng)調(diào)要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車要具備在線監(jiān)控功能，可以反映駕駛?cè)撕腿藱C(jī)交互狀態(tài)的車內(nèi)視頻及語(yǔ)音監(jiān)控情況。徐州ADAS車輛視頻監(jiān)控哪款好車輛視頻監(jiān)控的主要特點(diǎn)有很多。
通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)，交通管理部門可以實(shí)時(shí)監(jiān)控道路交通情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通擁堵、違法行為等問(wèn)題，并采取相應(yīng)的措施。這有助于提高道路通行效率，減少交通事故的發(fā)生。車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于犯罪偵查也具有重要意義。監(jiān)控系統(tǒng)可以記錄下車輛的行駛軌跡和周圍環(huán)境，為犯罪偵查提供重要的線索和證據(jù)。無(wú)論是車輛、還是其他犯罪行為，監(jiān)控系統(tǒng)都可以起到關(guān)鍵的作用。車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)代社會(huì)中具有重要的意義。它不僅可以提供車輛安全性的保障，還可以為交通管理和犯罪偵查提供重要的支持。因此，我們應(yīng)該重視車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝和使用，以提高道路安全和社會(huì)治安水平。
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采樣率：≥60Hz； 檢測(cè)方式：非接觸式； 眼部追蹤攝像機(jī)數(shù)量： 4個(gè)（比較多可增加至8個(gè)攝像機(jī)），允許駕駛?cè)俗杂苫顒?dòng)；允許跟蹤的角度比較大為360°（8個(gè)攝像機(jī)時(shí)）； 視線追蹤精度：≤0.5°； 頭部跟蹤精確度：≤0.5°； 數(shù)據(jù)輸出方式：TCP/UDP/CAN； 可輸出數(shù)據(jù)：頭部追蹤(6DOF)、眼睛位置、眼睛視線、瞳孔直徑、眨眼、眼瞼開(kāi)合度等； 9. 恢復(fù)時(shí)間：≤1/60 秒 (眨眼和數(shù)據(jù)丟失情況下)； 攝像頭到眼睛的距離：30~300cm； 11. 眼鏡的兼容性：非紅外的各種眼鏡、隱形眼鏡、太陽(yáng)眼鏡等； ※12. 眼動(dòng)追蹤原理：瞳孔、虹膜、角膜反射、頭部模型； 13. 瞳孔直徑：精度≤1mm； ※14. 眼瞼開(kāi)合度：精度≤1mm； ※15. 可兼容第三方軟件：MATLAB, Observer。徐州ADAS車輛視頻監(jiān)控哪款好
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