我國高鐵定時達快運（運）或?qū)⒂瓉硪?guī)模化發(fā)展新階段。近年來，我國高鐵網(wǎng)絡建設日益完善、鐵路市場化整改取得明顯成效，時速350公里的高速貨運動車組在唐山下線，標志著我國高鐵貨運發(fā)展邁上新征程?！笆奈濉逼陂g，在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展迎來新的戰(zhàn)略機遇期，特別是電商等線上貿(mào)易形態(tài)拉動了快遞（運）業(yè)務的指數(shù)級增長，傳統(tǒng)以公路為主的運輸組織方式有待優(yōu)化調(diào)整，以適應新形勢下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新要求，而高鐵貨運恰逢其時，我國高鐵定時達快運（運）或?qū)⒂瓉硪?guī)?；l(fā)展新階段。高鐵快運促進配套設備升級及科技躍升。廣州貴重物品高鐵快運專線
高鐵定時達快運讓普通大眾又多了一種選擇。任何行業(yè)，有競爭才有發(fā)展。高鐵定時達快運的出現(xiàn)，必將使得快遞行業(yè)競爭更加激烈，而激烈的競爭必將為大家營造一個更加公平、服務更好的快遞產(chǎn)業(yè)環(huán)境，而終受益的還是我們普通民眾。其次，高鐵定時達快運具有運行速度快、開行公交化、受天氣影響小等優(yōu)勢，且正點率相當高。同時，百姓只需撥打客服電話下單，工作人員就會上門取件，再通過高鐵迅速送達指定座城市，實現(xiàn)千里路途“當日達、次晨達、次日達”。所以，未來的高鐵定時達快運將會有廣闊的市場空間。從價格上來看，高鐵定時達快運定位合理、價格適中。當然，不同的人群會有不同聲音，有的欣然接受，有的感覺過高，正所謂橫看成嶺側(cè)成峰，自身標準需求的不同，難免會產(chǎn)生褒貶不一的聲音。但綜合來說，從成本和實效上來看，高鐵定時達快運還是很有競爭力的。廣州貴重物品高鐵快運專線高鐵快運提供的城市之間當日收取當日送達的快遞服務。
高鐵定時達快運著力解決交接操作難題。合理制定安檢標準、作業(yè)流程、信息對接等標準規(guī)范。一是簡化“二次安檢”?？刹捎们爸冒矙z或抽檢的模式替代“二次安檢”模式，實現(xiàn)一次檢查雙方確認。二是明確作業(yè)流程。規(guī)范雙方在安檢操作、交接手續(xù)、總包碼放、裝卸車、異常處理、信息交換等作業(yè)內(nèi)容。三是深化信息對接共享。推動制定快件鐵路運輸相關信息系統(tǒng)標準和規(guī)范，協(xié)調(diào)鐵路與郵政快遞企業(yè)間信息對接，推動快件鐵路運輸公共信息系統(tǒng)建設。促進配套設備升級及科技躍升，推動高鐵定時達快運運載裝備專業(yè)化。一是大力發(fā)展高鐵快運倉、快遞專門使用車廂、冷鏈車廂等專業(yè)裝備，統(tǒng)籌考慮快件鐵路裝卸、轉(zhuǎn)運要求，更新車輛、安檢設施和信息系統(tǒng)等。二是推動配套設備集裝化，鼓勵使用符合多式聯(lián)運標準的集裝籠、集裝箱、自動裝卸和集裝設施，加快實現(xiàn)機械化，推動作業(yè)組織規(guī)?；?。三是推動實現(xiàn)智慧應用，推動郵政快遞業(yè)自動化分揀、智能化終端服務、綠色化運輸與包裝等技術設備在鐵路運輸應用。
高鐵定時達快運通道布局方面，鐵路干線網(wǎng)空間布局與快遞運輸流向需求高度吻合。我國鐵路干線網(wǎng)絡覆蓋的經(jīng)濟區(qū)域主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)、京津冀、長三角、珠三角、成渝經(jīng)濟區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)等，并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等重點城市輻射周邊省份。轉(zhuǎn)運中心所在城市基本也都是主要省份省會城市和經(jīng)濟區(qū)重點城市，有利于快遞企業(yè)依托鐵路運送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數(shù)量和效率。運輸組織方面，鐵路快運產(chǎn)品和運行模式基本形成。異地快遞業(yè)務占比持續(xù)提升，區(qū)域城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)更為平衡，較好寄遞需求持續(xù)增長。高鐵快運自營產(chǎn)品包括當日達、次日達、三日達、批量達、特需達，以及聯(lián)合相關企業(yè)開辟的高鐵極速達、高鐵順手寄、高鐵京尊達、高鐵生鮮遞、高鐵專送等產(chǎn)品，不斷滿足人民**使用期待。高鐵快運也是推動高鐵貨運規(guī)?；l(fā)展的主要抓手。
高鐵定時達快運布局快件鐵路運輸“點—線—通道”建設。運輸網(wǎng)絡的覆蓋和聯(lián)通度取決于“點—線—通道”的設計和布局。通過流量流向統(tǒng)計分析，在路線基礎、時限保障、運量保障等測算基礎上，建議選擇京滬、京廣、杭廣等重點線路打造快件高鐵貨運示范線，加密既有京滬、滬深、京廣、杭廣電商班列，新開“長三角—中部—西南”以及“東北—京津冀—長三角”線路。優(yōu)化快件鐵路運輸組織模式。一是優(yōu)化貨運班列運行組織。適當調(diào)整開行時間，縮短班列開關門時間與始發(fā)終到時間的差距，合理安排交貨、裝卸、安檢等作業(yè)時間。結(jié)合快件運輸流量流向特點，合理增加經(jīng)停站，延長站停時間，創(chuàng)新作業(yè)模式，提升整車交換、重新編組效率。二是推動形成高鐵貨運體系。推動客貨共線、單獨運行模式，即高鐵快運與高鐵客運實現(xiàn)錯時段、錯區(qū)域高峰運行。優(yōu)化運輸方案，利用打造物流基地、建設集裝箱物流中心等方式，拓展裝車站點規(guī)模，逐步實現(xiàn)點對點運輸。創(chuàng)新貨物運輸服務，完善高速鐵路運輸申報預定，設計高速鐵路貨物運輸綜合服務系統(tǒng)與貨物運力配置系統(tǒng)等，實現(xiàn)高速鐵路貨物運輸管理信息化。高鐵快運需要提供站臺裝卸、節(jié)點分撥、兩端接取服務。廣州貴重物品高鐵快運專線
高鐵快運有較強的潛在事務需求。廣州貴重物品高鐵快運專線
高鐵定時達快運有哪些產(chǎn)品？答：高鐵定時達快運共推出四種產(chǎn)品。當日達：為滿足客戶對快件高時效的需求，提供的城市之間當日收取當日送達的快遞服務。次日達：城市間當日收取次日送達的門到門快遞服務。三日達：城市間當日收取第三日送達的門到門快遞服務。定制達：根據(jù)客戶需求，可定制運輸方案。高鐵定時達快運運輸?shù)膬?yōu)勢是哪些？答：目前國內(nèi)鐵路長達12萬公里，高鐵3萬公里，2022年建成“八橫八豎”高鐵網(wǎng)，覆蓋全國90%以上人口。高鐵定時達快運隨著高鐵網(wǎng)的覆蓋一起成長，運輸產(chǎn)品也不斷增加。高鐵運送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵定時達快運準點率極高。無需二次集中分揀，很大方面增加了時效性。在未來高鐵時代，高鐵定時達快運將帶領快遞行業(yè)進入“新速度”模式。廣州貴重物品高鐵快運專線
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