高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)通過(guò)什么方式進(jìn)行運(yùn)輸？截至目前，利用西安北始發(fā)的256趟高鐵載客動(dòng)車組進(jìn)行運(yùn)輸。隨著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)的投入運(yùn)營(yíng)，新建高鐵線路將利用確認(rèn)列車運(yùn)輸。例如，西蘭高鐵開(kāi)通后，利用西蘭動(dòng)檢車組織裝載貨物，搭建起鐵路與社會(huì)快遞物流企業(yè)全方面的對(duì)接平臺(tái)，加快了快件的快速流通。今后隨著高鐵線路的不斷開(kāi)行，中鐵快運(yùn)將積極培育市場(chǎng)，不斷擴(kuò)大高鐵確認(rèn)車的使用。截至目前，全國(guó)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)辦理站達(dá)481個(gè)，開(kāi)辦城市514個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)直轄市、省會(huì)城市、中東部地區(qū)地級(jí)市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣域全覆蓋。高鐵快運(yùn)尚處于起步發(fā)展階段。揭陽(yáng)緊急物品高鐵快運(yùn)報(bào)價(jià)
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)高鐵車站的建設(shè)未充分考慮高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)業(yè)務(wù)的需求。我國(guó)現(xiàn)有高鐵車站的建設(shè)以服務(wù)客運(yùn)為主，并未充分考慮高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)業(yè)務(wù)辦理的需求，當(dāng)貨運(yùn)量較大時(shí)高鐵沿線沒(méi)有專門的貨運(yùn)車站進(jìn)行裝卸作業(yè)。另外，也未配置相匹配的裝卸站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸設(shè)備等，更缺少貨物專門使用進(jìn)出站的通道。同時(shí)，為優(yōu)先保障高速鐵路的旅客速度優(yōu)勢(shì)，也不允許在車站停留大量時(shí)間進(jìn)出貨運(yùn)作業(yè)，影響高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)規(guī)?；\(yùn)作，因此并不能滿足巨大的快遞市場(chǎng)需求。另一方面，我國(guó)現(xiàn)階段還沒(méi)有專業(yè)的貨運(yùn)動(dòng)車及配套的貨運(yùn)設(shè)備，裝卸作業(yè)靠人工完成，作業(yè)效率低且成本較高。對(duì)于冷鏈、電子、生物醫(yī)藥等特殊高附加值貨物，貨損率較大。在“雙11”快遞貨運(yùn)高峰時(shí)，在高鐵客貨共車運(yùn)輸模式下，由于客運(yùn)的車口設(shè)計(jì)、車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)等都是針對(duì)客運(yùn)設(shè)計(jì)的，阻礙了貨物的高效裝卸。佛山生鮮高鐵快運(yùn)報(bào)價(jià)高鐵快運(yùn)推動(dòng)高鐵快運(yùn)運(yùn)載裝備專業(yè)化。
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)化組織，運(yùn)能尚未得到充分釋放。由于鐵路運(yùn)營(yíng)體制機(jī)制的原因，我國(guó)現(xiàn)有的高鐵開(kāi)展貨運(yùn)的產(chǎn)品中，利用高鐵確認(rèn)車專列開(kāi)展的快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)由歸屬地鐵路局負(fù)責(zé)，而利用客運(yùn)動(dòng)車組開(kāi)展的快件業(yè)務(wù)則是由高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)公司負(fù)責(zé)。鐵路局主要根據(jù)自身的客運(yùn)能力剩余情況、確認(rèn)車開(kāi)行時(shí)間等因素進(jìn)行快件運(yùn)輸。而高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)公司則基于貨主需求，提供當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)等業(yè)務(wù)，屬于基于貨主需求出發(fā)進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)，而當(dāng)前在鐵路產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，兩者相互分割管理，各類產(chǎn)品間缺乏組合聯(lián)系，未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化。
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)與現(xiàn)有的陸運(yùn)、航空物流服務(wù)相比有什么優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)？保證到貨時(shí)間。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)能保證的只是鐵路運(yùn)輸這段的時(shí)間，相當(dāng)于空運(yùn)段或者干線段。理論上，每家公司都是能保證的。四通一達(dá)或者其他公司的leadtime無(wú)法保證是因?yàn)橐簇浗档统杀?，以及公司的管理水平和加盟商制度。同時(shí)，后一公里是重點(diǎn)問(wèn)題。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)在這些問(wèn)題上，未必比四通一達(dá)更好，況且高鐵公司根本不具備后一公里的網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)作模式，高鐵作為一個(gè)本質(zhì)上還是公共服務(wù)的運(yùn)輸方式來(lái)講，不可能偏離自己的主業(yè)去搞物流。價(jià)格，樓上比較的價(jià)格是公布價(jià)。公布價(jià)低于順豐高于四通一達(dá)只能說(shuō)明他的定位。做快遞，文件是金礦，以高鐵的模式的確很適合一些對(duì)時(shí)效有高要求的文件。但文件之所以是金礦是因?yàn)橐凶銐虻膲|艙貨作為基礎(chǔ)的。高鐵快運(yùn)屬于低碳經(jīng)濟(jì)，是節(jié)能環(huán)保的一種綠色交通工具。
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)通道布局方面，鐵路干線網(wǎng)空間布局與快遞運(yùn)輸流向需求高度吻合。我國(guó)鐵路干線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的經(jīng)濟(jì)區(qū)域主要集中在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等，并以北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州等重點(diǎn)城市輻射周邊省份。轉(zhuǎn)運(yùn)中心所在城市基本也都是主要省份省會(huì)城市和經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)城市，有利于快遞企業(yè)依托鐵路運(yùn)送快遞，提高樞紐城市之間的快遞流通數(shù)量和效率。運(yùn)輸組織方面，鐵路快運(yùn)產(chǎn)品和運(yùn)行模式基本形成。異地快遞業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升，區(qū)域城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)更為平衡，較好寄遞需求持續(xù)增長(zhǎng)。高鐵快運(yùn)自營(yíng)產(chǎn)品包括當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、三日達(dá)、批量達(dá)、特需達(dá)，以及聯(lián)合相關(guān)企業(yè)開(kāi)辟的高鐵極速達(dá)、高鐵順手寄、高鐵京尊達(dá)、高鐵生鮮遞、高鐵專送等產(chǎn)品，不斷滿足人民**使用期待。高鐵快運(yùn)推動(dòng)郵政快遞業(yè)自動(dòng)化分揀、智能化終端服務(wù)、綠色化運(yùn)輸與包裝等技術(shù)設(shè)備在鐵路運(yùn)輸應(yīng)用。佛山生鮮高鐵快運(yùn)報(bào)價(jià)
高鐵快運(yùn)貨物到達(dá)站臺(tái)后，需要提供節(jié)點(diǎn)分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等服務(wù)。揭陽(yáng)緊急物品高鐵快運(yùn)報(bào)價(jià)
高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)連續(xù)6年成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎。以快遞（運(yùn)）為表示的消費(fèi)物流將有效支撐消費(fèi)能力的進(jìn)一步釋放和增強(qiáng)。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，對(duì)快遞（運(yùn)）物流的時(shí)效性、精確性、靈活性等提出更高的要求?！秶?guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等政策文件提出，到2035年要基本形成“國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)”的“全球123快貨物流圈”。因此，需要構(gòu)建一張由高速鐵路、高速公路、民用航空組成的快速網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間多式聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫銜接，以達(dá)到快速精確高效的快遞（運(yùn)）服務(wù)。揭陽(yáng)緊急物品高鐵快運(yùn)報(bào)價(jià)
眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司致力于交通運(yùn)輸，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量管理的追求。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國(guó)內(nèi)綜合物流，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。眾鏈供?yīng)鏈?zhǔn)冀K以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。眾鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K關(guān)注交通運(yùn)輸市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。