高鐵定時達(dá)快運(yùn)強(qiáng)化質(zhì)量，樹立“專業(yè)的辦理規(guī)范”?；钴S適應(yīng)市場改變、客戶需求，充分發(fā)揮中鐵快運(yùn)專業(yè)辦理優(yōu)勢，優(yōu)化晉級服務(wù)流程、規(guī)范體系、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量辦理、信息系統(tǒng)，提高運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)事務(wù)晉級。踐行“安全、準(zhǔn)時、快捷、經(jīng)濟(jì)”的質(zhì)量理念，強(qiáng)化安全質(zhì)量操控和關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控力度，優(yōu)化安全辦理、質(zhì)量運(yùn)作穩(wěn)步提高。培養(yǎng)“專業(yè)的人才隊伍”。按照職工教育訓(xùn)練大綱分類、分項進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，不斷提高鐵路快運(yùn)客戶服務(wù)、事務(wù)運(yùn)作和專業(yè)辦理整體水平。突出抓好營業(yè)部經(jīng)理、事務(wù)骨干的市場開發(fā)、客戶服務(wù)、法制等專業(yè)訓(xùn)練。提質(zhì)增效，取得“專業(yè)的運(yùn)營業(yè)績”。實施全員營銷戰(zhàn)略，層層分劈任務(wù)指標(biāo)，開展“市場營銷月”活動，樹立健全運(yùn)營業(yè)績考核機(jī)制。發(fā)揮行李車運(yùn)輸時效準(zhǔn)、速度快、批量適中的特點，集中力量一致加大生物醫(yī)藥、生鮮冷鏈、收購物資、貴重品運(yùn)輸、電商快遞物流等白貨市場開發(fā)力度，推進(jìn)鐵路行包快運(yùn)提質(zhì)增效創(chuàng)新開展。高鐵快運(yùn)負(fù)責(zé)快遞的收取與末端的配送，能夠保證快遞的時效。深圳海鮮高鐵快運(yùn)平臺
高鐵定時達(dá)快運(yùn)一是列車開行時間與快遞企業(yè)集貨時間，造成流程對接不暢，實際時效不高。按照列車封門及開行時間，會縮短快遞企業(yè)各網(wǎng)點集貨時間、降低集貨量，造成列車空倉并趕不上列車發(fā)車時間，進(jìn)而自行組織網(wǎng)絡(luò)資源運(yùn)輸快件。高鐵定時達(dá)快運(yùn)必須在客運(yùn)停滯的天窗維修時間運(yùn)行，影響了高鐵定時達(dá)快運(yùn)運(yùn)輸組織效率。二是鐵路貨運(yùn)的操作場地及設(shè)施設(shè)備落后，造成環(huán)節(jié)中斷、費(fèi)用龐雜，成本和效率難以滿足快遞要求。鐵路貨場基礎(chǔ)設(shè)施欠缺、不完善，高鐵站附近的高鐵快運(yùn)集散中心匱乏，導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸快遞費(fèi)用龐雜，涉及鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)、場地使用費(fèi)及裝卸費(fèi)、鐵路場站短駁費(fèi)等多個方面，造成庫到庫的費(fèi)用較公路運(yùn)輸而言高出許多，如京滬流向鐵路庫到庫費(fèi)用比公路高117％，京莞流向高81％。此外，與快遞的標(biāo)準(zhǔn)化計費(fèi)方式不吻合。云浮海鮮高鐵快運(yùn)公司高鐵快運(yùn)加快實現(xiàn)機(jī)械化，推動作業(yè)組織規(guī)?；?。
高鐵定時達(dá)快運(yùn)是什么？答：高鐵定時達(dá)快運(yùn)是由鐵路總公司發(fā)起，利用全國的高鐵列車等運(yùn)輸優(yōu)勢資源，為客戶提供“高時效小件物品”門到門全程運(yùn)送的較好快遞服務(wù)。高鐵定時達(dá)快運(yùn)有哪些優(yōu)勢？答：高鐵定時達(dá)快運(yùn)是鐵路企業(yè)依托高鐵列車等運(yùn)輸優(yōu)勢資源、針對市場需求變化著力打造的物流品牌，主要面向批量小、價值高、時效強(qiáng)的商務(wù)文件、電商包裹、生物醫(yī)藥、冷鏈?zhǔn)称贰?yīng)急物品等物品。為客戶提供小件物品全程運(yùn)輸較好服務(wù)。高鐵定時達(dá)快運(yùn)可以全天候運(yùn)行，基本不受天氣的影響，準(zhǔn)點率高，能夠保證快件的運(yùn)輸時效，具有時效快、品質(zhì)優(yōu)、標(biāo)準(zhǔn)高的特點。
高鐵定時達(dá)快運(yùn)配套完善的鐵路快遞（運(yùn)）綜合樞紐?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，要推進(jìn)交通與郵政快遞融合發(fā)展，推動在鐵路、機(jī)場、城市軌道等交通場站建設(shè)郵政快遞專門使用處理場所、運(yùn)輸通道、裝卸設(shè)施，發(fā)展航空、鐵路、水運(yùn)快遞專門使用運(yùn)載設(shè)施設(shè)備；發(fā)展航空快遞、高鐵定時達(dá)快運(yùn)，推動郵件快件多式聯(lián)運(yùn)。結(jié)合國家綜合立體交通規(guī)劃建設(shè)布局，加快對既有貨運(yùn)場站的改擴(kuò)建。目前我國高速鐵路客運(yùn)站尚不具備高速鐵路動車組貨運(yùn)裝卸集散條件，建議按照高鐵貨運(yùn)的特點和需求，逐步將原有貨場改造為高鐵貨運(yùn)綜合樞紐，其是快遞物流企業(yè)依托高速鐵路進(jìn)行干線運(yùn)輸?shù)姆謸芗⒆鳂I(yè)的重要場地。高鐵貨運(yùn)綜合樞紐的功能定位應(yīng)注重將高鐵定時達(dá)快運(yùn)作業(yè)功能與綜合物流功能進(jìn)行高度融合。高鐵快運(yùn)根據(jù)客戶需求，可定制運(yùn)輸方案。
高鐵快運(yùn)的價格。1.要辦火車托運(yùn)一定要隨票，但是每張票只能多托運(yùn)50公斤。2.每公斤行李多少錢，要看行程的遠(yuǎn)近而定，有低于1元的，50公斤內(nèi)是1.047元每公斤，而超過50公斤的每公斤是原來的2倍，電腦物件是2.78元，價格及服務(wù)對比，不如用宅急送，是3.2元每公斤。3.可以提前辦理托運(yùn)，如7月4號的票但在7月1日就可以辦理，并且托運(yùn)站處24小時值班，晚上10點前去較為方便，人很少(天津站是這樣的，別的地方不知道，請慎重采納，但應(yīng)該差不多)。4.運(yùn)費(fèi)除外，應(yīng)還有打包、搬運(yùn)等雜費(fèi)，所錢應(yīng)稍帶多一些。高鐵快運(yùn)可采用前置安檢或抽檢的模式替代“二次安檢”模式。梅州招標(biāo)文件高鐵快運(yùn)機(jī)構(gòu)
高鐵快運(yùn)可實現(xiàn)恒溫運(yùn)輸，保鮮、定溫。深圳海鮮高鐵快運(yùn)平臺
高鐵定時達(dá)快運(yùn)目前尚不具備大規(guī)模商用的能力，目前還是以滿足客運(yùn)為主的公共服務(wù)，而市場化的快遞公司是以盈利為目的的商業(yè)服務(wù)。這個基點決定了高鐵不會為了市場的需求而調(diào)節(jié)自身的服務(wù)能力。打個簡單的比方：對運(yùn)輸有巨大需求的企業(yè)會追隨市場去開設(shè)新的銷售點或者工廠，而高鐵，只會也只能在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，客流量密集的地區(qū)設(shè)點。他們本身的定位就不是一致的。高鐵定時達(dá)快運(yùn)只能是市場的一種模式上的補(bǔ)充，一種小眾產(chǎn)品。就像坐飛機(jī)、高鐵、綠皮車還是大巴士一樣，蘿卜青菜，各有所愛。但是要沖擊傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式和市場化運(yùn)作的物流企業(yè)，為時尚早。深圳海鮮高鐵快運(yùn)平臺
眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司是以提供航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國內(nèi)綜合物流為主的有限責(zé)任公司，眾鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)俏覈煌ㄟ\(yùn)輸技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻(xiàn)者。公司主要提供公司現(xiàn)在擁有通達(dá)各個省會城市、及部分市級城市的直達(dá)線路。普通運(yùn)輸提供綜合性物流運(yùn)輸、配送、物流倉儲和電商倉儲代存代發(fā)服務(wù)?？旒I(yè)務(wù)：空運(yùn)定時達(dá)快件、高鐵定時達(dá)快件、陸運(yùn)快件定時達(dá)、整車（多種車型：廂車、柵欄、平板、氣墊車、冷藏車等，多種規(guī)格：面包車、4.2,米、6.8米、7.6米、9.6米、13米、17.5米等）運(yùn)輸服務(wù)。同時，為客戶提供廣東境內(nèi)發(fā)出到全國各機(jī)場出口貨物快件運(yùn)輸服務(wù)。廣東省內(nèi)進(jìn)口貨物的代提、代存、代發(fā)及配送服務(wù)。未來將整合資源，立足大數(shù)據(jù)建立供應(yīng)物流綜合服務(wù)平臺，拓展質(zhì)量管理、追溯服務(wù)等功能，提供貨物運(yùn)輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、配送服務(wù)、分流中轉(zhuǎn)、商檢入倉等一體化服務(wù)。等領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)，產(chǎn)品滿意，服務(wù)可高，能夠滿足多方位人群或公司的需要。將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進(jìn)全國交通運(yùn)輸產(chǎn)品競爭力的發(fā)展。