主要對象為、SUV運動車和MPV多功能性車等車型，輪胎分為運動性能和運動兼顧乘坐性能的兩種類型。前者要重視高速行駛時的直行穩(wěn)定性和轉彎時的易轉向性。后者還要考慮高速狀態(tài)下的乘坐舒適性和靜音性。速度等級也遠比一般夏用輪胎高，過去分為V、Z兩級，現(xiàn)已提高到V（240km/h）W（270km/h）和Y（300km/h）三檔，還出現(xiàn)了時速超過240km的ZR和超過300km的（Y）級。扁平比更高達55~40系列，輪輞直徑也相對增至16~18in。新型超高性能輪胎的扁平比已高到了5~20，輪輞直徑擴至20~24in。如2595/25ZR2297Y、225/30ZR2490W。胎面也同一般輪胎大相徑庭，運動型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋，運動和乘用型輪胎還要加有大小不同的細縫。對高轉向性的汽車，經(jīng)常使用內外側不同形狀的非對稱型胎面花紋；高速行駛時，則用排水性好并有指定旋轉方向的花紋類型。結構也比一般乘用輪胎復雜，除胎體為聚酯或強力絲簾布之外，胎圈部左右兩側還要用尼龍簾布，內側并加一層鋼絲簾線重點補強。帶束層在鋼絲簾線層上外加纖維補強層，過去大多為**尼龍簾布，現(xiàn)在更多運用芳綸、PEN甚至POK纖維。 現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎，應用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。嘉定區(qū)關于輪胎誠信推薦
斜簾布層輪胎簡稱斜交輪胎，其名稱是來源于作為輪胎**主要部分的胎體結構。用細的橫線與縱向粗的輪胎簾線織成布，并在布的兩面薄薄地涂上生膠，這就稱為簾布。再把此簾布斜方向剪斷（斜切），裁剪下來的布就稱簾布層，將后者貼合于成型圓筒上，這樣輪胎的胎體部就形成，斜簾布層輪胎的名稱就是從這里來的。斜交輪胎的外胎成型過程與結構如圖5所示，在圓環(huán)形的成型筒上逐層地貼合斜向裁斷的簾布。***層簾布的簾線方向，即相對于圓周方向所形成的角度，稱為簾線角。若設此簾線角為a'，則簾線方向和***層交叉的第二層簾布也以簾線角a'在成型筒上貼合。由于簾線交叉，故也稱此種輪胎為交叉簾布層輪胎。將這樣貼合的簾布層兩側端部卷纏在胎圈鋼絲圈上固定。之后在胎體的外周再粘貼上胎面膠、胎側膠等，這樣就形成生胎。 黃浦區(qū)輪胎量大從優(yōu)胎面花紋圖形已成為冬用輪胎的標志和防滑性能的關鍵。
胎面：胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎側三部分。胎冠也稱行駛面，它與路面直接接觸，承受沖擊和磨損，并保護胎體不受機械損傷。為了增加輪胎與路面之間的附著力，防止縱橫向滑移，在胎冠上制有各種形式的花紋（見有內胎式輪胎圖冊-圖3（圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋））。胎肩是較厚的胎冠和較薄的胎側間的過渡部分，一般也有各種花紋以防滑和散熱。胎側是貼在簾布層側壁的薄橡膠層，其作用是保護胎側部分的簾布層免受機械損傷及水份侵蝕。胎側不與地面接觸，一般不磨損，但此處承受較大的撓曲變形。簾布層：簾布層是外胎的骨架，也稱胎體，其主要作用是承受負荷（汽車重力、路面沖擊力和內部氣壓），保持輪胎外緣尺寸和形狀。簾布層通常由多層膠化的棉線或其他纖維編織物所迭成，并按一定的角度交叉排列。為使其負荷均勻分布，簾布層數(shù)多采用偶數(shù)。簾布層數(shù)的多少要根據(jù)輪胎承受的負荷、內壓以及輪胎的類別和用途來確定，一般在外胎表面上注有簾布層數(shù)。
輪輞底部是傾斜的，并涂有均勻的漆層。氣門嘴直接固定在輪輞的一側，其間墊的密封用橡膠密封墊,并用螺母旋緊密封。鉚接輪輞和輻板的鉚釘自內側塞入，并涂上一層橡膠。無內胎輪胎無內胎輪胎的優(yōu)點是：只在爆破時才會失效，而穿孔時漏氣緩慢，胎壓不會急劇下降仍能繼續(xù)行駛；同時因無內胎，故摩擦生熱少，散熱快，適于高速行駛；此外，它結構簡單，質量較小。無內胎輪胎的缺點是：密封層和自粘層易漏氣，途中修理較為困難。此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時方能粘合。天氣炎熱時自粘層可能軟化而向***動從而破壞車輪平衡，因此，一般多采用無自粘層的無內胎輪胎。它的外胎內壁只有一層密封層，當輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態(tài)而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，亦能暫時保持胎內氣壓。無內胎輪胎一般配用深式輪輞在轎車上應用較多。 胎面：胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎側三部分。
輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力、制動力、轉向力等，從而實現(xiàn)了汽車的驅動、制動、轉向等操作。第二，支撐車輛載荷。車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內部的充氣壓力達到平衡。第三，減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。同時適應車輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性。輪胎作為汽車與地面接觸的***零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛人員和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業(yè)的突飛猛進，消費者在關注輪胎安全性能之余，開始關注整車的舒適性、操控穩(wěn)定性、NVH等性能。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。特殊輪胎歡迎咨詢
速度、耐磨與節(jié)能兼優(yōu)的子午線輪胎已呈完全取代斜交結構輪胎之勢。嘉定區(qū)關于輪胎誠信推薦
1888年約翰·鄧祿普將橡膠做成管狀，包在木制車輪邊緣，然后充入氣體，這種輪胎的彈性既能充分吸收震動，也使得車體的機械性能得到了很好的保護，世界上***條充氣輪胎誕生，該技術**早先在自行車進行應用。1891年安德魯·米其林研制出了可以拆換的自行車充氣輪胎，1895年6月11日米其林兄弟將充氣輪胎技術應用到汽車領域。1903年***明了斜紋紡織品，這種產(chǎn)品耐磨性很好，應用到輪胎領域，可以**延長輪胎的使用壽命，該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問世。1930年米其林公司在輪胎內壁增加一層厚約2～3mm的橡膠密封層，研制成功了***個無內胎輪胎，也就是真空輪胎。1946年米其林公司發(fā)明了子午線輪胎，該設計方式使得輪胎的使用壽命提升了30～50%，同時汽車油耗降低8%左右。子午線輪胎的使用，使輪胎工業(yè)迎來了一場真正意義的技術**。嘉定區(qū)關于輪胎誠信推薦
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