冬用輪胎又稱冬用防滑輪胎，主要用在冬季冰雪地面上，分為鑲釘和非鑲釘兩大類別。早期的冬用輪胎通常都是在一般輪胎上系掛防滑的金屬鏈，由于造成行駛速度下降、噪音嚴(yán)重，后來改為在輪胎上鑲釘。鑲釘輪胎雖比掛鏈輪胎進(jìn)了一大步，但同樣也出現(xiàn)噪聲并且損壞路面。因此，近些年來普遍發(fā)展使用非鑲釘輪胎，以胎面的大小粗細(xì)花紋混合起來進(jìn)行防滑，現(xiàn)已形成主流。這類輪胎的扁平比多為80~60系列，速度等級一般為Q級（160km/h），新型的現(xiàn)代冬用輪胎已達(dá)40系列和H級（210km/h）。**的全天候輪胎，有的已發(fā)展到也可在冬季冰雪狀下使用的程度。胎面花紋圖形已成為冬用輪胎的標(biāo)志和防滑性能的關(guān)鍵。通常，在大塊狀花紋的基礎(chǔ)上，為提高踏雪時的驅(qū)動、制動和轉(zhuǎn)彎性能，配置以高的溝面積比率和深的折形溝線，同時并以更多的細(xì)花紋溝增強(qiáng)對雪地路的抓著效果。 還可根據(jù)需要在接近胎體處貼上緩沖層。已成型的生胎從成型筒上取下后。寶山區(qū)原料輪胎咨詢問價
還可根據(jù)需要在接近胎體處貼上緩沖層。已成型的生胎從成型筒上取下后，即刻把胎圈部的間隔由A→B，C→D縮小。同時在其內(nèi)部裝人圓筒形膠囊（稱為水胎）并充入高壓介質(zhì)使水胎膨脹，將生胎定型,然后把胎體部分修刮成環(huán)狀。無內(nèi)胎輪胎（見圖6（1-橡膠密封層2-胎圈橡膠密封層3-氣門嘴4-橡膠密封墊5-氣門嘴帽6-輪輞））在外觀和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎相似，所不同的是它沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接壓人外胎中，其密封性是由外胎和輪輞來保證的。無內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層厚約2~3mm的專門用來封氣的橡膠密封層，有的還在該層下面貼著一層特殊混合物制成的自粘層。當(dāng)輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故這種輪胎也稱為有自粘層的無內(nèi)胎輪胎。在胎圈外側(cè)也有一層胎圈橡膠密封層，用以增加胎圈與輪輞著合的氣密性。 松江區(qū)原料輪胎制品胎面：胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。
胎面：胎面是外胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。胎冠也稱行駛面，它與路面直接接觸，承受沖擊和磨損，并保護(hù)胎體不受機(jī)械損傷。為了增加輪胎與路面之間的附著力，防止縱橫向滑移，在胎冠上制有各種形式的花紋（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊-圖3（圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋））。胎肩是較厚的胎冠和較薄的胎側(cè)間的過渡部分，一般也有各種花紋以防滑和散熱。胎側(cè)是貼在簾布層側(cè)壁的薄橡膠層，其作用是保護(hù)胎側(cè)部分的簾布層免受機(jī)械損傷及水份侵蝕。胎側(cè)不與地面接觸，一般不磨損，但此處承受較大的撓曲變形。簾布層：簾布層是外胎的骨架，也稱胎體，其主要作用是承受負(fù)荷（汽車重力、路面沖擊力和內(nèi)部氣壓），保持輪胎外緣尺寸和形狀。簾布層通常由多層膠化的棉線或其他纖維編織物所迭成，并按一定的角度交叉排列。為使其負(fù)荷均勻分布，簾布層數(shù)多采用偶數(shù)。簾布層數(shù)的多少要根據(jù)輪胎承受的負(fù)荷、內(nèi)壓以及輪胎的類別和用途來確定，一般在外胎表面上注有簾布層數(shù)。
主要對象為、SUV運(yùn)動車和MPV多功能性車等車型，輪胎分為運(yùn)動性能和運(yùn)動兼顧乘坐性能的兩種類型。前者要重視高速行駛時的直行穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎時的易轉(zhuǎn)向性。后者還要考慮高速狀態(tài)下的乘坐舒適性和靜音性。速度等級也遠(yuǎn)比一般夏用輪胎高，過去分為V、Z兩級，現(xiàn)已提高到V（240km/h）W（270km/h）和Y（300km/h）三檔，還出現(xiàn)了時速超過240km的ZR和超過300km的（Y）級。扁平比更高達(dá)55~40系列，輪輞直徑也相對增至16~18in。新型超高性能輪胎的扁平比已高到了5~20，輪輞直徑擴(kuò)至20~24in。如2595/25ZR2297Y、225/30ZR2490W。胎面也同一般輪胎大相徑庭，運(yùn)動型乘用輪胎多為較大的塊狀花紋，運(yùn)動和乘用型輪胎還要加有大小不同的細(xì)縫。對高轉(zhuǎn)向性的汽車，經(jīng)常使用內(nèi)外側(cè)不同形狀的非對稱型胎面花紋；高速行駛時，則用排水性好并有指定旋轉(zhuǎn)方向的花紋類型。結(jié)構(gòu)也比一般乘用輪胎復(fù)雜，除胎體為聚酯或強(qiáng)力絲簾布之外，胎圈部左右兩側(cè)還要用尼龍簾布，內(nèi)側(cè)并加一層鋼絲簾線重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)。帶束層在鋼絲簾線層上外加纖維補(bǔ)強(qiáng)層，過去大多為**尼龍簾布，現(xiàn)在更多運(yùn)用芳綸、PEN甚至POK纖維。 速度、耐磨與節(jié)能兼優(yōu)的子午線輪胎已呈完全取代斜交結(jié)構(gòu)輪胎之勢。
乘用輪胎是輪胎中產(chǎn)銷量比較大的品種，發(fā)達(dá)國家已占到汽車輪胎量的75%~80%。它的性能質(zhì)量多種多樣，產(chǎn)品換代升級速度很快，已成為輪胎現(xiàn)代化技術(shù)水平的標(biāo)志。近些年來，隨著道路環(huán)境的整治和車輛行駛的高速化，速度、耐磨與節(jié)能兼優(yōu)的子午線輪胎已呈完全取代斜交結(jié)構(gòu)輪胎之勢，并且實(shí)現(xiàn)了無內(nèi)胎和扁平化。根據(jù)乘用汽車種類，乘用輪胎通?？煞譃檗I車輪胎、休閑運(yùn)動車（SUV）輪胎、多功能商務(wù)車（MPV）輪胎和微型面包車輪胎四大類。其要求的性能有：運(yùn)動性（制驅(qū)動性、駕駛穩(wěn)定性）、乘坐性（舒適性、靜音性）和經(jīng)濟(jì)性（耐磨性、節(jié)燃料油性）以及安全性（保氣壓性、防爆胎性）等。功能上有夏用、冬用及全天候用輪胎，并且還有一般用及高性能、超高性能和綠色環(huán)保輪胎之分。乘用輪胎的充氣壓力屬于低壓和**壓范圍，一般為140kPa，比較高不能超過280kPa。高性能、超高性能和綠色環(huán)保型輪胎的比例在不斷擴(kuò)大，日益趨向高扁平比和大輪輞直徑，從高速安全、環(huán)保節(jié)能到安全智能，其技術(shù)含量正在迅速提高。 1903年明了斜紋紡織品，這種產(chǎn)品耐磨性很好，該種發(fā)明促成了斜交輪胎的問世。浦東新區(qū)關(guān)于輪胎價目
內(nèi)胎是一個環(huán)形的橡膠管，上面裝有氣門嘴，以便充入或排出空氣。寶山區(qū)原料輪胎咨詢問價
子午線輪胎（見有內(nèi)胎式輪胎圖冊-圖4（1-胎圈2-簾布層3-帶束層4-胎冠））簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致，即與胎面中心線成90°或接近90°排列，以帶束層箍緊胎體。其特點(diǎn)是簾線的這種排列能使其強(qiáng)度被充分利用，故它的簾布層數(shù)比普通輪胎可減少將近一半，且沒有偶數(shù)限制，所以胎體柔軟；簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系。為了承受汽車行駛時產(chǎn)生的較大切向力，子午線輪胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度（交角70°~75°)、**度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層。同時帶束層采用強(qiáng)度高、伸縮率小的簾線材料制成，故帶束層像一條剛性環(huán)帶似地箍在胎體上，極大地提高了胎面的剛度和強(qiáng)度。子午線輪胎與普通斜交胎相比，具有耐磨性好、彈性大、行駛里程長（比普通胎長50%以上）；滾動阻力小、節(jié)約燃料（滾動阻力可減小25%~30%，油耗降低8%左右）；承載能力大、減振性能和附著性能好、胎面耐刺穿和自重輕等優(yōu)點(diǎn)。但其胎側(cè)易裂口，胎圈易損壞，且側(cè)向穩(wěn)定性差，成本高。 寶山區(qū)原料輪胎咨詢問價
上海蜀派實(shí)業(yè)有限公司主要經(jīng)營范圍是紡織、皮革，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑。上海蜀派實(shí)業(yè)致力于為客戶提供良好的服裝服飾的設(shè)計，日用百貨的銷售，企業(yè)管理，展覽展示服務(wù)，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于紡織、皮革行業(yè)的發(fā)展。上海蜀派實(shí)業(yè)秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。