紅旗H9的設計語言來自紅旗概念車“紅旗E·境GT”，經(jīng)典的紅旗立標，與行人保護安全性有些矛盾，所以紅旗的立標也經(jīng)歷了幾次創(chuàng)新改變，H9上的設計讓經(jīng)典繼續(xù)的同時，可以更好的符合這個時代的需要。而且這個經(jīng)典的設計元素，從前機艙蓋繼續(xù)延伸到內(nèi)飾，中控臺的音響上，前、后排的中間扶手。大膽的設計，讓這種經(jīng)典有了新的表達，不只停留在車頭上，經(jīng)典元素被放大，讓你不只可以看到，還要觸手可及。巨大的直瀑格柵，讓前臉更有莊重大氣的感覺。細節(jié)上采用粗細搭配的設計，細條的格柵上，增加了棱形的裝飾，看上去更有立體感。U型的中網(wǎng)輪廓，或許將成為全新家族前臉的又一個標識。為了強化這個元素，新車還增加了一條燈帶，把這個輪廓清晰的勾勒出來?？上е皇庆o止時才會有，上車前比較有儀式感。紅旗H9在底盤輕量化方面下了不小的功夫。深圳加長版紅旗H9售價
備受市場矚目的紅旗車型H9正式開啟預售。作為國內(nèi)率先采用智能天線的車型,紅旗H9采用了聯(lián)合研發(fā)的智能天線產(chǎn)品,這將在通信質(zhì)量上帶給終端用戶更好的便捷應用和駕乘體驗。據(jù)介紹,紅旗H9集成了紅旗品牌在造型設計、駕乘體驗、智能網(wǎng)聯(lián)等領域的技術成果,彌補了中國自主品牌在領域車型過少的空白。其中,紅旗H9整車采用以太網(wǎng)架構(gòu),搭載了全新一代智能天線產(chǎn)品。該產(chǎn)品秉持all-in-one的設計理念,將4GModule、Tuner、GPS及WIFI等硬件集成在一起,實現(xiàn)了車內(nèi)與車外的安全互聯(lián)、行車記錄、車輛數(shù)據(jù)收集、遠程控制等功能,為終端用戶提供了更便捷、友好的出行體驗。同時,該智能天線將傳統(tǒng)鯊魚鰭和T-BOX進行融合,規(guī)避了傳統(tǒng)線束在整車上的布置難題,通過以太網(wǎng)接口實現(xiàn)對整車的刷寫,提升了通信質(zhì)量,且有效節(jié)約布線成本。未來,該智能天線將支持5G與5G+V2X應用。在汽車電子領域有著近30年的開發(fā)經(jīng)驗和技術積累,并構(gòu)建了遍布全球的研發(fā)基地,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供的解決方案、產(chǎn)品與服務。2016年,一汽紅旗在汽車電子領域展開合作,推動紅旗戰(zhàn)略發(fā)展,先后為紅旗HS5、紅旗HS7打造了基于虛擬化技術的智能座艙系統(tǒng)平臺等。智能天線產(chǎn)品在紅旗H9車型中的導入,進一步加速一汽紅旗智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略發(fā)展的同時。中國早期紅旗H9報價車輛尾部采用的是一個溜背造型，貫穿式的尾燈設計上面配有一條鍍鉻裝飾。
配置方面，紅旗H9能整合一系列座艙服務和功能，包括：五屏聯(lián)動、AI語音交互和語音控制、車聯(lián)網(wǎng)應用等，為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗，同時降低座艙控制的復雜程度?？臻g方面，紅旗H9可以用寬敞來形容。此外，新車座椅的做工、皮料的選擇以及功能性在同級別中名列前茅，后排座椅更是它的重中之重。它采用了高仰背+寬肩展+厚扶手的設計，讓乘客入座后，會感覺到從腿部到腿部，再到腰部以及肩部的大范圍支撐，軟硬設計也剛剛好。動力配置編輯語音動力方面紅旗H9將搭載，其中，最大功率252馬力，最大扭矩380?！っ?；，其發(fā)動機擁有283馬力以及400?！っ椎呐ぞ?。傳動系統(tǒng)方面，。除此之外，新車采用了縱置后驅(qū)的布局形式，并配備了空氣懸架系統(tǒng)，從而確保行進間車內(nèi)乘客的舒適性。紅旗H9線性的動力輸出，加上充足的動力儲備，可以讓駕駛者開著更有信心、更從容、更有“人車合一”的感覺。重要的是，不用經(jīng)常通過猛踩油門、拉高轉(zhuǎn)速的方式來榨取動力，這樣可以更容易的把車開得平穩(wěn)、順暢。
試駕的H9是2.0T版本，變速箱則搭載7速雙離合。這套動力組合能爆發(fā)出252馬力和380牛米的扭矩，從數(shù)據(jù)上看這套系統(tǒng)表現(xiàn)尚算優(yōu)良。H9的動力調(diào)整不會比較沖，動力輸出是偏向線性的，在高速時深踩油門還是能感受到這臺發(fā)動機充足的動力儲備。不過我一直搞不懂為什么紅旗要在H9上搭載一臺7速雙離合變速箱，即使是3.0T的頂配版本也是同樣。于是我專門在市區(qū)感受了一下這臺7速雙離合的平順性，老實說我并沒有感受到太多的頓挫感，在表現(xiàn)上甚至比奧迪A6L上的雙離合變速箱還要優(yōu)良。H9的優(yōu)點在于車身設計大氣有張力、內(nèi)飾設計豪華感十足、動力強勁、座椅柔軟舒適。1-5月紅旗H9在長沙共計售出200輛。
我們從車輛的平臺來說，紅旗H9選擇了縱置后驅(qū)的底盤平臺，這種布局結(jié)構(gòu)也是世界上豪華品牌C級車型的主流選擇。相比于橫置前驅(qū)平臺來說，縱置后驅(qū)平臺更加有利于打造優(yōu)異的車輛前后配重比。另外后驅(qū)車型在操控方面也有著先天的優(yōu)勢，因為發(fā)動機縱置布局可以在發(fā)動機艙兩側(cè)節(jié)省出更大的空間，以放置更加精密、復雜的懸掛結(jié)構(gòu)。正是因為縱置后驅(qū)平臺有著這些優(yōu)點，使得大部分豪華品牌的都選擇了這樣的底盤布局形式來打造旗艦車型，并且配合著紅旗H9超過5米的車身尺寸，使得在設計師們在布置車身結(jié)構(gòu)的時候，有著更大的發(fā)揮空間。紅旗H9所使用的底盤平臺，也是世界率先、中國唯獨的縱置后驅(qū)旗艦底盤平臺。在這樣扎實的基礎支持下，紅旗H9為了打造完美舒適的悅享之旅，為車輛打造了一套專屬的“平天下車身恒定系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)由“空氣懸架”和“連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)”組成。其中空氣懸架具備四級可調(diào)功能，較大可以讓車身提高45mm，能夠讓車輛輕松應對不良路況，也能夠配合車輛當前的駕駛模式自動調(diào)整底盤高度，起到高速情況下的穩(wěn)定性和降低油耗的效果。紅旗H9分為2.0T+48V和3.0升V6機械增壓兩種動力組合。深圳紅旗H9轎車有哪些
紅旗H9前臉的燈光非常復雜，兩側(cè)大燈采用矩形設計，配置全LED光源，內(nèi)部LED日間行車燈為L形狀。深圳加長版紅旗H9售價
也已經(jīng)成為自主旗艦轎車紅旗H9的主要區(qū)域市場。1-5月紅旗H9在長沙共計售出200輛，其中個人用戶上險量為145輛，單位用戶上險量為55輛。以上七個城市是2021年1-5月，紅旗H9終端銷量達到200輛或以上的城市，除此之外，前面五個月紅旗H9共計在全國266個城市有過上險量數(shù)據(jù)。雖然量上和主流豪車品牌的同級車型還有不小的差距，但作為一款起售價超過30萬元的自主轎車，能夠交出當前的銷量數(shù)據(jù)，不得不說民族情懷之外，紅旗H9確實也有著不錯的產(chǎn)品力優(yōu)勢。紅旗H9的車身長度超過5米1，寬度達到1米9，軸距大于3米，單就車身尺寸而言，比BBA的56E都要大上一圈，和78S放在一起都絲毫不露怯。從外觀到內(nèi)飾，紅旗H9在豪華感的營造上也是煞費苦心，簡單一個詞形容實車的話就是雍容華貴，自主品牌的門面當之無愧。深圳加長版紅旗H9售價