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當(dāng)然,如果細(xì)節(jié)設(shè)計還不足以讓你明白紅旗H9細(xì)節(jié)設(shè)計的話,那么在輪圈的造型設(shè)計,會更加讓你明白。因為紅旗H9在輪圈造型設(shè)計上,每一小塊結(jié)構(gòu)造型,都是一面小紅旗。這種設(shè)計手法,哪怕是紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗H7也不曾擁有,真正表明了紅旗H9肩負(fù)“民族品牌”復(fù)興之路的重任。還有在車鑰匙設(shè)計上,紅旗H9采用的是車標(biāo)樣式設(shè)計,跟方向盤、檔把上的車標(biāo)造型是一樣的,這個設(shè)計在國產(chǎn)車中屬于特別,但更多是莊重大氣,表明身份的一種象征。為了能夠進(jìn)一步詮釋傳承設(shè)計和創(chuàng)新設(shè)計,在翼子板下方,紅旗H9加入了縱向紅旗造型設(shè)計,與以前的橫向紅旗設(shè)計,在視覺效果方面更加突出。而且該細(xì)節(jié)設(shè)計,形成的迎賓燈效果非常莊重大氣。全液晶儀表盤及中控液晶大屏的加入進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍。普通紅旗H9
實際后排整體感受,我只能用五個字來表達(dá),那就是:是真的舒服。不管是座椅的寬度,還是厚度,或者是柔軟度,都非常突出。就是腿部空間稍微窄了一點,要是能夠再大一點的話,相信舒適程度還會更加突出。不過這個腿部空間其實也是因人而異,只要身高不超過190cm的大高個,在車內(nèi)基本不會感到空間壓抑。對于這一次的到店實拍,除了拍攝外觀和內(nèi)飾之外,底盤也是此次拍攝的重點。而且從目前網(wǎng)上流傳的紅旗H9,大多都只有外觀和內(nèi)飾,根本沒有底盤。紅旗H9的底盤平整度,其實一般般!因為雙排氣管、驅(qū)動軸,都是貫穿底盤而過,所以底盤平整度確實受到一定的影響。不過底盤的用料保護(hù)并不差,排氣管穿過的位置,都加入隔熱瓦覆蓋。同時后懸架的下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié),都屬于鋁合金材料,并配備空氣懸架。至于底盤的質(zhì)感如何,還需要等到真正路試才能夠知曉。國產(chǎn)小型紅旗H9四驅(qū)轎車紅旗H9這臺7速DCT雙離合變速箱的擋把造型獨特,同時不失豪華感,皮質(zhì)觸感柔和并印有紅旗LOGO。
紅旗h9底盤用的誰的?紅旗h9使用了皇冠的底盤結(jié)構(gòu)。紅旗h9是紅旗旗下的一款中大型轎車,這款車一共使用了兩款發(fā)動機(jī),一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī),另一款是3.0升機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。紅旗h9的長寬高、分別是5137毫米,1904毫米,1493毫米,軸距為3060毫米。紅旗h9的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有252馬力和380牛米的較大扭矩,這款發(fā)動機(jī)可以在5500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出較大功率,可以在1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出較大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了48v輕混動系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù),并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
北京有4個月都是紅旗H9的銷量G軍城市,而且除了車市整體表現(xiàn)不佳的2月份之外,紅旗H9在北京市的月銷量均在百輛以上。在北京更受歡迎的原因其實也簡單,紅旗是被賦予Z多民族情懷的自主品牌,在中國汽車工業(yè)歷史上可以說是圖騰般的存在,北京作為我們國家的首都,在近幾年紅旗品牌市場騰飛過程中一直都是Z重要的貢獻(xiàn)者之一?;氐郊t旗H9這款車上,目標(biāo)客戶除了要有民族情懷之外,還要有足夠的資金支配能力,縱觀全國,首都北京可以說是舍我其誰。此外,在公務(wù)用車市場上,按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),紅旗H9是要副部長級別以上的職位才能配備,這方面北京市肯定也更占優(yōu)。上險量數(shù)據(jù)顯示,2021年1-5月,紅旗H9在北京共計售出746輛,其中用以運營(出租租賃)的車輛共計48輛,個人用戶購車450輛,剩余248輛則屬于單位用戶。在深圳市場,和紅旗其他車型主要賣到北方城市有所不同,紅旗H9在南方市場的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯,前面五個月銷量第二高的城市就是個南方都市——深圳。事實上,2月份讓北京一次失去銷量G軍城市的就是深圳,深圳也是北京之外,一個紅旗H9月銷量突破過百輛的城市。2月紅旗H9在深圳市的銷量為168輛,在紅旗H9分城市的月銷量中可以排到第三名。1-5月。紅旗H9在深圳共計售出353輛。
紅旗H9前懸掛采用了雙叉臂結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)在高級車中十分常見。
但是從實車的后排來看,2+2行政座椅布局以及豪華座椅設(shè)計和豐富配置,確實很尊貴。所以我們對紅旗H9是十分看好,畢竟這款車本身的設(shè)計確實對得起它定位,紅旗品牌也一直是形象示人,哪怕它也有HS5和H5這樣相對親民的車型,可紅旗品牌無需多言。就目前多數(shù)車主給出的反饋,H9的體驗確實不錯,起碼在商務(wù)感上做到了無可挑剔,甚至有網(wǎng)友說,現(xiàn)在H9已經(jīng)有著比E級和A6L更排面的地位,所以這也注定它不用太過于擔(dān)心銷量,只需在現(xiàn)有車型的槽點上加以改進(jìn),自然會得到更多消費者認(rèn)可,比如這次推出。無論是V6動力還是它標(biāo)準(zhǔn)的行政級轎車身材,紅旗H9就是一款毫無疑問的國產(chǎn)旗艦轎車,隨著H9+車型的亮相,我想未來國產(chǎn)品牌的轎車陣營是否也會被它帶動?雖說還需要一定時間,但只要紅旗保持現(xiàn)在對消費者的態(tài)度,一定可以做到。棱角分明的尾燈組搭配貫穿式中間燈帶,顯的十分莊重。中型紅旗H9多少錢一輛
造型方面,紅旗H9采用了新家族式設(shè)計語言。普通紅旗H9
坐在后排時也可以輕松盤起大長腿。而全景天窗這一良心配置,也是結(jié)合了時下年輕人的消費偏好,超大的透光面積,也讓駕乘H5變成了一種享受。配置:B級車智能互聯(lián)在配置方面,紅旗H5依舊誠意滿滿,在它身上可以找尋得到幾乎所有的主流配置。這其中,給人感受為鮮明的是它采用了全新開發(fā)的智聯(lián)系統(tǒng),具備了全局語音控制技術(shù),可以通過語音指令快捷的操作“紅旗智聯(lián)”系統(tǒng)內(nèi)的任一功能,包括查天氣、查G票、查路況及娛樂功能等,該系統(tǒng)都能夠通過智能語音識別技術(shù)完成用戶所需服務(wù)。它還具備遠(yuǎn)程控制能力,即通過手機(jī)實現(xiàn)人與車的全時互聯(lián)。在下載“紅旗智聯(lián)”手機(jī)客戶端后,用戶可以實時查看當(dāng)前的車況信息和故障信息,愛車狀態(tài)隨時掌握,通過遠(yuǎn)程控制功能,用戶可以對發(fā)動機(jī)、空調(diào)、車鎖和座椅加熱進(jìn)行控制,在寒冷的冬季可以提前進(jìn)行空調(diào)和座椅預(yù)約加熱,出門即走,一路享受舒適的駕乘環(huán)境。此外,它還配備了前后LED大燈、、電動天窗、胎壓監(jiān)測、魔術(shù)雨刷以及、AEB主動制動系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動泊車、Bose品質(zhì)音響等配置??梢哉f,在配置表現(xiàn)上,紅旗H5也成了自主B級車之作。操控:紅旗車也可以很運動在動力方面,紅旗H5配備一臺。匹配6AT變速箱。
普通紅旗H9