紅旗H9主要針對的是民用車市場，H9、HS7、HS5和H5都是紅旗新布局的民用車陣營。雖說在前幾十年紅旗的發(fā)展一直停滯不前，但是隨著紅旗越來越找到自己應(yīng)有的發(fā)展路線之后，紅旗的銷量也在暴增。光光是2019年，紅旗整體增長率為200%，這個數(shù)字也表明了紅旗走民用化是成功的，也表示了國人逐漸對紅旗的認可。那紅旗有什么車普通人是不能買的呢？其實就是紅旗L5和其長軸版本L7、L9。這三臺車其實并不屬于紅旗的民用車體系，更多偏向于定制型。同時購買紅旗L5的人需要在社會上有一定的地位，在購買之前還需要進行政審。目前擁有紅旗L5的車主大概有10位，其中較令人熟知的就是玻璃大王曹德旺和有名影視明星靳東。今年1-5月紅旗H9共計售出9718輛。國產(chǎn)加長版紅旗H9商務(wù)車
車內(nèi)除了中控臺和檔把有車標之外，在前排中間扶手箱和后排中間扶手箱區(qū)域，同樣被車標貫穿。而且是由外而內(nèi)，被車標從進氣格柵延伸至車內(nèi)的貫穿手法設(shè)計，進一部強調(diào)傳承設(shè)計的重要性。如果你只是以為這是中間扶手箱的分割設(shè)計，那么你就大錯特錯了，因為在許多車型的扶手箱設(shè)計上，并不會看到分割式設(shè)計，大多采用封閉式設(shè)計。紅旗H9在細節(jié)設(shè)計上，可以說達到了無可匹敵的地步，哪怕是BBA在細節(jié)設(shè)計上，真的也比不上。要知道在音響周圍鍍鉻飾條裝飾上，同樣加入了小紅旗設(shè)計，并且印上DOSE音響字樣。更重要的是，如果你仔細看的話，你會發(fā)現(xiàn)音響格柵網(wǎng)上有一幅山水畫，寓意非常明顯，彰顯出設(shè)計師別出心裁設(shè)計的同時，也彰顯出傳承與創(chuàng)新設(shè)計的融合。國產(chǎn)全新紅旗H9轎車報價紅旗H9細分比較明確，無論是對用家用還是官用都有對應(yīng)的車型。
整體配置比較，無論是舒適程度還是駕駛感受，夠用了，但要是說享受的話就是下面這款了。要說推薦的話，，售價為。價格上的幅度不是很大，配置水平明顯提升。前排座椅通風/加熱、腿托調(diào)節(jié)、腰部支撐、駕駛位座椅記憶、后排電動調(diào)節(jié)前后、靠背和按摩，乘坐體驗提成，坐在車內(nèi)就可盡情享受豪華的舒適。而且對于駕駛員來說，空氣懸掛、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、自動泊車、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等加入，更加的駕駛輔助系統(tǒng)會做到更貼心，對駕駛員更友好，總的來說，這臺智聯(lián)旗享版會更加適合。紅旗H9不僅想要走進千家萬戶，其豪華商務(wù)的內(nèi)涵也值得我們關(guān)心。H9除了常規(guī)的五座版車型之外，還提供了是四座版，可以放倒。且在前排座椅的后面設(shè)有液晶大屏，可支持娛樂和辦公，可設(shè)置連屏和分屏操控，非常方便。副駕駛后面的老板座椅，相對操作會更多一些。后排的隱私玻璃保護了乘客安全和隱私。紅旗H9細分比較明確，無論是對用家用還是官用都有對應(yīng)的車型。對于價格方面，面對不同的消費者紅旗H9作為中國品牌中的中大型車，在各個方面其實一點也不輸給同級別甚至是跨級別的海外車型。紅旗H9不僅符合國人的審美，而且有著非常不錯的性價比。
紅旗H9車身和車尾的輪廓，其實也是外觀設(shè)計的重點之一。其中車頂屬于溜背風格，腰線則采用貫穿設(shè)計，并將車身顏色一分為二，由此形成雙色車身。車尾屬于城樓造型設(shè)計，橫豎雙向造型的尾燈，點亮的時候會比較豪華。然而到店實拍，除了看外觀之外，其實我還關(guān)注了這輛雙色車身紅旗H9的車身工藝設(shè)計，包含間隙尺寸、段差尺寸等。畢竟是一款國產(chǎn)豪華轎車，而且還是一款跟E級、5系、A6L屬于一個級別的車型，所以車身工藝的好與壞都值得關(guān)注。經(jīng)過實際觀察，這輛雙色車身紅旗H9地間隙和段差，基本達到豪華汽車水準。這足以說明，在白車身工藝制造過程中，還是值得肯定的。紅旗H9其采用了1:1.414的白銀分割比，使前臉顯得更加莊重，也符合紅旗品牌定位。
特別是對于一臺這種注重后排乘客體驗的車輛，如果副駕沒有乘客的狀態(tài)下，可以將副駕的座椅往前調(diào)節(jié)，這樣右后方的乘客就能獲得一個縱向無限寬敞的空間，但是垂直的空間受制于車輛的高度，無法做到像MPV一樣夸張，但可以通過座椅靠背調(diào)節(jié)，將靠背調(diào)節(jié)得更多平坦，獲得一個充裕的頭部空間。紅旗H9將提供，其中，最大扭矩380N·m；，最大扭矩400N·m，兩者同樣使用7速雙離合變速箱，同時H9提供后驅(qū)版本。不過，根據(jù)申報信息來看，紅旗H9還有一款，暫時未知該動力配置的詳細參數(shù)。在底盤配置上，紅旗H9根據(jù)不同的配置提供空氣懸架+CDC減震系統(tǒng)，再加上機械增壓的發(fā)動機，不會有渦輪增壓一樣的突兀感，給車內(nèi)人員的享受。紅旗H9目前還沒有上市，根據(jù)其定位，主要的競爭對手是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L等傳統(tǒng)中大型車，但。筆者認為紅旗H9直接的競品是奧迪A6L，作為多年的國內(nèi)貫徹，奧迪A6L和紅旗H9之間有很多共性，如今BBA車型經(jīng)過換代后，毫無例外地紛紛使用更加年輕化的設(shè)計風格，而紅旗則是地道的“中國風”，對比之下，紅旗H9似乎更加符合中國人對于行政級轎車的聯(lián)想。毫無疑問，紅旗H9是自主品牌化的第一步，但要說能夠在銷量上或者口碑上迎頭趕上在中國深耕多年的BBA。紅旗H9的多連桿后懸掛有出色的操控表現(xiàn)，在高速過彎時尾部的尋跡性比較強。廣東早期紅旗H9轎車的價格
紅旗H9的外觀使用了全新家族式設(shè)計，直瀑式進氣格柵搭配上標志性的一抹紅設(shè)計，霸氣十足。！國產(chǎn)加長版紅旗H9商務(wù)車
一汽紅旗作為中國歷史悠久的汽車制造商之一，發(fā)展至今已經(jīng)超過六十多年了，是一個非常年輕而又富有內(nèi)涵的汽車品牌。紅旗在做車方面一直有的優(yōu)勢，對豪華理念有很獨到的見解。自從紅旗推出民用版本的汽車后，尤其是用H9布局國內(nèi)豪華汽車市場開始，就越來越吸引國內(nèi)消費者的目光，而H9+的推出，又把紅旗豪華理念推上了一個新臺階。很多人喜歡把紅旗H9的外觀和勞斯萊斯相比，覺得是花中級車的錢，買奢華品牌的樣子。其實這樣認為是不恰當?shù)?，H9的定位更偏向于奔馳S級和寶馬七系以及奧迪的A8，是邁向豪華商務(wù)車等級的，但仍然和這三個品牌的豪華級別轎車有一些差距。H9+的推出，是進一步縮小了這種差距，體現(xiàn)了紅旗非常高的制造水準。就來跟大家介紹一下。作為紅旗H9的衍生產(chǎn)品，紅旗H9+前臉繼續(xù)采用了H9的“高山飛瀑、中流砥柱”的設(shè)計理念，整個前臉氣場十足，而長度則比H9加長了200mm左右，尤其B柱附近的加長，讓整車顯得更苗條，有線條感，而且后排視野更寬。車身側(cè)面的線條十分修長、簡潔，隱藏式門把手同樣沒有缺席，紅旗H9+采用了20英寸多幅式輪轂，讓整車顯得穩(wěn)重厚實。而作為一款大型旗艦轎車，這款車用上紅白雙拼配色，在彰顯中國風元素的同時。
國產(chǎn)加長版紅旗H9商務(wù)車