更重要的是紅旗H9在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，其實(shí)目前有許多人還不知道。而且這些不為人知的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，如果不仔細(xì)感受的話，真的完全體驗(yàn)不到這是一輛真正的紅旗汽車，許多人大多以為這只是一輛比BBA氣場(chǎng)強(qiáng)大，好看的國(guó)產(chǎn)中大型豪華轎車而已。從車身腰線開始，這是一種傳承設(shè)計(jì)的手法！因?yàn)閺募t旗L5的身上，同樣擁有一樣的腰線設(shè)計(jì)。腰線由車頭延伸至車尾，并且屬于貫穿式設(shè)計(jì)手法，延伸至車尾時(shí)向尾燈下方延伸，勾勒出莊重大氣的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)出傳承的精髓設(shè)計(jì)。相比外觀能夠看到車標(biāo)而言，這也許并不是什么新鮮事，但如果車標(biāo)在車內(nèi)看到，那我想這才是傳承的又一重要手法設(shè)計(jì)。在中控臺(tái)上方，也就是音響處，紅色的車標(biāo)赫然存在，那“一抹紅”的車標(biāo)，讓車內(nèi)氛圍氣息，顯得格外莊嚴(yán)大氣。在我看來，紅旗H9這種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，哪怕BBA也要黯然失色。紅旗H9于8月23日正式上市，指導(dǎo)價(jià)為30.98萬元-53.98萬元。龍崗行政版紅旗H9多少錢一輛
紅旗H9的車型定位，使得車輛必須要照顧到車內(nèi)駕乘者的舒適性，為此紅旗H9還設(shè)計(jì)有一套控制邏輯完整的連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過懸架上的路面檢測(cè)傳感器，適時(shí)調(diào)整懸架的阻尼力。再通過天棚控制系統(tǒng)，對(duì)每一個(gè)車輪通過顛簸路面時(shí)的姿態(tài)進(jìn)行控制，使得車輛的縱向穩(wěn)定性得到了極大的提升。說了這么多，那么紅旗H9的底盤懸掛系統(tǒng)在實(shí)際體驗(yàn)中又是何種感受呢？受益于種種的底盤配置和減振系統(tǒng)，紅旗H9在行駛表現(xiàn)出了一套行政座駕應(yīng)有的非凡格調(diào)。無論是細(xì)碎的振動(dòng)還是起伏較大的顛簸，都被紅旗H9的空氣懸掛和“平天下車身恒定系統(tǒng)”化解開來。在車輛的全力保障之下，車內(nèi)乘客幾乎感受不到道路起伏所帶來的顛簸感，底盤和懸掛所傳來的厚重感、綿柔感是你唯獨(dú)的感受。深圳中型紅旗H9轎車售價(jià)紅旗H9通過全程正向研發(fā)控制打造優(yōu)良的NVH性能。
紅旗H9的前懸掛采用了雙叉臂單獨(dú)懸掛，這樣的懸掛通常只會(huì)出現(xiàn)在豪華車型上，這也比較符合紅旗H9的定位。前懸掛采用了全鋁合金的材質(zhì)，這樣做的好處就是能大幅度減輕懸掛的簧下質(zhì)量，以達(dá)到更好的操控穩(wěn)定性。前后副車架采用了全框式副車架，同時(shí)整個(gè)副車架都使用了鋁合金材質(zhì)，用料十分厚道。根據(jù)紅旗官方的數(shù)據(jù)，采用全鋁底盤的紅旗H9能降低30%的車身重量，這對(duì)于節(jié)省燃油和提升駕駛體驗(yàn)有比較大的作用。后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，甚至后懸掛的連桿都采用了全鋁合金材質(zhì)。紅旗H9的多連桿后懸掛有出色的操控表現(xiàn)，在高速過彎時(shí)尾部的尋跡性比較強(qiáng)。全鋁連桿+全鋁后副車架的搭配能吊打許多合資品牌的豪華車?？梢哉f紅旗H9在硬件方面的確有下了比較大的功夫，只在底盤方面紅旗能拿到不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。
“自適應(yīng)控制”則能夠更好抑制橫向擺動(dòng)和縱向俯仰，給予駕駛者更穩(wěn)定的駕乘感受。在汽車電子化智能化的時(shí)代，中國(guó)品牌從過去的落后模仿，到現(xiàn)在的世界領(lǐng)跑，已然站在汽車智能科技發(fā)展的潮頭。憑借5攝像頭+3毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá)，以及專門應(yīng)對(duì)中國(guó)路面復(fù)雜路況的系統(tǒng)標(biāo)定，紅旗H9可輕松安全地實(shí)現(xiàn)近19項(xiàng)駕駛輔助功能；紅旗H9搭載的、自然語(yǔ)義、聲場(chǎng)定位等功能之外，還圍繞高頻場(chǎng)景，提供出行桌面+娛樂桌面+服務(wù)桌面+我的桌面+車輛桌面的五大設(shè)定，操作邏輯更符合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣，配合強(qiáng)大系統(tǒng)生態(tài)資源以及AI智能交互，提供了良好的駕乘體驗(yàn)。紅旗H9大面積應(yīng)用高的強(qiáng)度鋼、超高的強(qiáng)度熱成型鋼板，高的強(qiáng)鋼比例高達(dá)，Z高的強(qiáng)度達(dá)2000MPa，通過縱梁、B柱等穩(wěn)固結(jié)合形成9個(gè)H形結(jié)構(gòu)，核xin承力梁嚴(yán)格應(yīng)用超高的強(qiáng)度鋼，進(jìn)一步強(qiáng)化車身安全性。而從次低配開始，全車就配備8個(gè)安全氣囊嚴(yán)密包圍乘客。預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、智能遠(yuǎn)光燈控制、交通限速標(biāo)志識(shí)別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動(dòng)安全技術(shù)，一應(yīng)俱全。除了主被動(dòng)安全這些顯性的防護(hù)措施，紅旗H9同樣關(guān)注隱性的安全風(fēng)險(xiǎn)。SafePlus信息安全系統(tǒng)設(shè)定有7重防火墻。紅旗H9的前懸掛采用了雙叉臂單獨(dú)懸掛。
話說回來，再此之前中國(guó)還沒有一間車企推出過豪華車（L5那種定制車就不討論了），原因比較簡(jiǎn)單，品牌影響力和市場(chǎng)因素導(dǎo)致自主品牌完全沒有計(jì)劃去推出一臺(tái)C級(jí)以上的車。但是，在眾多國(guó)產(chǎn)品牌中唯獨(dú)紅旗較例外。紅旗在我們心目中一直是接待元首的禮賓車，在這點(diǎn)上不是其他海外的豪華車品牌所能比擬的，紅旗天生具備豪華車品牌的特質(zhì)，因此紅旗H9來了。紅旗一直想創(chuàng)造一臺(tái)屬于中國(guó)人的豪華車，無論是審美還是用車?yán)砟顏碚f，紅旗H9都真正做到了。在H9身上我們都能找到目前紅旗整套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，像是車頭正中間的中軸線設(shè)計(jì)、大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵等都令人留下深刻印象。車頭給人的感覺比較厚重，這種經(jīng)典的豪華車設(shè)計(jì)手法雖說不是紅旗創(chuàng)造，但是加上稍微有點(diǎn)溜背的車尾后整臺(tái)車給人的感覺還是比較有新鮮感。接近5.2米的車長(zhǎng)是妥妥的豪華車尺寸了。不難看出，H9的設(shè)計(jì)語(yǔ)言原創(chuàng)性比較高，新中式豪華就應(yīng)該是這樣子。先從隔音設(shè)計(jì)來說，紅旗H9車窗玻璃由雙層隔音材質(zhì)制成。中國(guó)早期紅旗H9四驅(qū)轎車
1-5月紅旗H9在成都共計(jì)售出244輛。龍崗行政版紅旗H9多少錢一輛
我們可以看到紅旗H9在設(shè)計(jì)中，大量使用更加符合東方審美的“白銀比例”。其整個(gè)前臉都運(yùn)用了白銀分割比例，以旗標(biāo)為中垂線，構(gòu)成兩個(gè)矩形，整個(gè)前臉就是一個(gè)大矩形，進(jìn)氣格柵則是一個(gè)小矩形，矩形對(duì)角線與邊長(zhǎng)的比例都是1.414：1。同時(shí)，紅旗H9車尾的造型也采用了高級(jí)豪華汽車品牌常用的設(shè)計(jì)手法——車尾線條向下延伸。尾燈向后傾斜，體現(xiàn)出穩(wěn)重的視覺效果。其次，縱向尾燈與北斗七星的形狀相結(jié)合。體現(xiàn)了現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法融入中國(guó)經(jīng)典文化內(nèi)涵的寓意。結(jié)尾，如果要在萬千車漆設(shè)計(jì)中挑選較讓人過目不忘的一款，雙色車漆肯定排。在紅旗H9身上，這種設(shè)計(jì)似乎成為了一種符號(hào)。重要的是，紅旗H9作為目前的旗艦級(jí)產(chǎn)品，有雙色車身版本我覺得算是精確定位，氣質(zhì)上一定不輸勞斯萊斯或者邁巴赫。龍崗行政版紅旗H9多少錢一輛