國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版紅旗H9轎車(chē)價(jià)格

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-01-14

配置方面,紅旗H9能整合一系列座艙服務(wù)和功能,包括:五屏聯(lián)動(dòng)、AI語(yǔ)音交互和語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等,為用戶帶來(lái)更加個(gè)性化的駕乘體驗(yàn),同時(shí)降低座艙控制的復(fù)雜程度??臻g方面,紅旗H9可以用寬敞來(lái)形容。此外,新車(chē)座椅的做工、皮料的選擇以及功能性在同級(jí)別中名列前茅,后排座椅更是它的重中之重。它采用了高仰背+寬肩展+厚扶手的設(shè)計(jì),讓乘客入座后,會(huì)感覺(jué)到從腿部到腿部,再到腰部以及肩部的大范圍支撐,軟硬設(shè)計(jì)也剛剛好。動(dòng)力配置編輯語(yǔ)音動(dòng)力方面紅旗H9將搭載,其中,最大功率252馬力,最大扭矩380?!っ?;,其發(fā)動(dòng)機(jī)擁有283馬力以及400牛·米的扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,。除此之外,新車(chē)采用了縱置后驅(qū)的布局形式,并配備了空氣懸架系統(tǒng),從而確保行進(jìn)間車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。紅旗H9線性的動(dòng)力輸出,加上充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,可以讓駕駛者開(kāi)著更有信心、更從容、更有“人車(chē)合一”的感覺(jué)。重要的是,不用經(jīng)常通過(guò)猛踩油門(mén)、拉高轉(zhuǎn)速的方式來(lái)榨取動(dòng)力,這樣可以更容易的把車(chē)開(kāi)得平穩(wěn)、順暢。H9的后排配置沒(méi)有做到非常完美,反而是在細(xì)節(jié)的裝潢和設(shè)計(jì)上打動(dòng)你。國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版紅旗H9轎車(chē)價(jià)格

紅旗H5必須要先回答一個(gè)問(wèn)題,“除了情懷,我們?yōu)槭裁促I(mǎi)這款車(chē)?”而從定價(jià)上來(lái)看,新款博瑞,紅旗H5是。很明顯,致力于成為“新高尚品牌”的紅旗,并不希望將紅旗H5定位降到博瑞的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。然而,在保持品牌格調(diào)和亟需銷量面前,紅旗H5很難做到平衡,難免會(huì)和博瑞形成直面競(jìng)爭(zhēng)。毋庸置疑,在車(chē)型H7上市后一直乏人問(wèn)津的情況下,紅旗進(jìn)一步放低了姿態(tài),第二款定位中級(jí)車(chē)的H5,就必須扛起走量的任務(wù)。合資品牌不斷下壓,自主品牌正迅猛崛起,上頂下壓之中,留給紅旗H5的空間還有多少?目前來(lái)看,紅旗依靠現(xiàn)有的產(chǎn)品突破市場(chǎng)依然勢(shì)單力薄,難以打破現(xiàn)有的穩(wěn)定格局,尤其是在雅閣和凱美瑞產(chǎn)品力剛剛更新的當(dāng)下,紅旗H5征途依舊漫漫。除了這些外在的對(duì)手之外,紅旗H5還有一個(gè)更為強(qiáng)大的阻礙,那便是紅旗品牌如何迎合私人市場(chǎng)。一直以來(lái),凝結(jié)著中華崛起的時(shí)代精神,但在市場(chǎng)化的道路,紅旗一路走來(lái)卻頗為坎坷。歷經(jīng)60年歷史風(fēng)塵,榮光與情懷,根正苗紅的品牌形象,對(duì)于全新起航的紅旗H5來(lái)說(shuō),既是財(cái)富,又是負(fù)擔(dān)?!白尲t旗走進(jìn)千家萬(wàn)戶,這是紅旗H5的使命?!钡瓿蛇@一使命,真正打開(kāi)民用市場(chǎng)的前提。國(guó)產(chǎn)小型紅旗H9H9的懸掛大部分都采用了鋁合金材質(zhì),比較有高級(jí)感。

紅旗H9的前懸掛采用了雙叉臂單獨(dú)懸掛,這樣的懸掛通常只會(huì)出現(xiàn)在豪華車(chē)型上,這也比較符合紅旗H9的定位。前懸掛采用了全鋁合金的材質(zhì),這樣做的好處就是能大幅度減輕懸掛的簧下質(zhì)量,以達(dá)到更好的操控穩(wěn)定性。前后副車(chē)架采用了全框式副車(chē)架,同時(shí)整個(gè)副車(chē)架都使用了鋁合金材質(zhì),用料十分厚道。根據(jù)紅旗官方的數(shù)據(jù),采用全鋁底盤(pán)的紅旗H9能降低30%的車(chē)身重量,這對(duì)于節(jié)省燃油和提升駕駛體驗(yàn)有比較大的作用。后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu),甚至后懸掛的連桿都采用了全鋁合金材質(zhì)。紅旗H9的多連桿后懸掛有出色的操控表現(xiàn),在高速過(guò)彎時(shí)尾部的尋跡性比較強(qiáng)。全鋁連桿+全鋁后副車(chē)架的搭配能吊打許多合資品牌的豪華車(chē)??梢哉f(shuō)紅旗H9在硬件方面的確有下了比較大的功夫,只在底盤(pán)方面紅旗能拿到不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。

棱角分明的側(cè)面線條被優(yōu)化,溜背式造型讓這臺(tái)C+級(jí)別旗艦車(chē)型更為修長(zhǎng)。但是紅旗經(jīng)典的腰線造型得到保留,腰線向后下沉視覺(jué)上更為穩(wěn)重,搭配雙色車(chē)身強(qiáng)化了車(chē)輛的高級(jí)感。車(chē)身側(cè)面的細(xì)節(jié)也有小心思,經(jīng)典造型里翼子板上有橫向的紅旗標(biāo)識(shí),在紅旗H9上,這個(gè)標(biāo)識(shí)被下移,采用縱向設(shè)計(jì),變成一道紅色的迎賓燈,這樣的改變更為實(shí)用。上面也有一條較新的紅色裝飾條,與車(chē)頭車(chē)標(biāo)相呼應(yīng)。20英寸的輪轂采用多條幅的設(shè)計(jì),在每一個(gè)條幅上,都有一個(gè)紅旗造型的輪廓,讓輪轂看上去更有立體感,在細(xì)節(jié)上也能容入經(jīng)典元素。極具個(gè)性外觀設(shè)計(jì)的紅旗H9,車(chē)身顏色更是亮點(diǎn)之一。

    在紅旗車(chē)的工廠里,整車(chē)物流、工藝物流、零件物流,全部是由AGV技術(shù)實(shí)現(xiàn)的無(wú)人調(diào)度,這些工藝AGV和物流AGV之間,如何進(jìn)行靈活的生產(chǎn)組織和調(diào)動(dòng),也用到了5G連接技術(shù),實(shí)現(xiàn)了對(duì)AGV更智能的控制,一方面可以減少AGV的投放數(shù)量,另一方面也對(duì)生產(chǎn)的一致性實(shí)現(xiàn)了有效的管控。結(jié)合AR技術(shù),在新型汽車(chē)的維修上,也提高了診斷、維護(hù)的效率,有了5G平臺(tái),一汽集團(tuán)近來(lái)也在打造一個(gè)“孿生制造”的平臺(tái),從原材料的鋼板,到車(chē)身,到生產(chǎn)工藝、質(zhì)量數(shù)據(jù),都能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和集成,讓每一臺(tái)實(shí)際車(chē)輛的下線,都伴隨一個(gè)“孿生車(chē)”的形成?!蓖ㄟ^(guò)5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在一汽集團(tuán)尤其是紅旗品牌的應(yīng)用,一年以來(lái)我們確實(shí)收獲了很多“,郭永鋒感慨,“在質(zhì)量、物流、效率等各方面都有很大的收益?!被谠絹?lái)越成熟的5G網(wǎng),一汽集團(tuán)也有一些大膽的嘗試,目前一汽集團(tuán)已經(jīng)參與了長(zhǎng)春智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)示范基地的項(xiàng)目,在基地的公開(kāi)路上,利用5G的V2X技術(shù)開(kāi)展自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù),也在海南、南京建設(shè)了一系列示范應(yīng)用場(chǎng)景,助力5G+智慧交通的建設(shè)。數(shù)字化改G,直指汽車(chē)業(yè)未來(lái)5年近日,在一個(gè)汽車(chē)業(yè)的展會(huì)上,一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平對(duì)于當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境,用了“形勢(shì)嚴(yán)峻,危機(jī)四伏”這8個(gè)字形容產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)。

     同一價(jià)位區(qū)間的車(chē)型中,紅旗H9的市場(chǎng)表現(xiàn)緊隨BBA之后,超越了絕大多數(shù)二線豪車(chē)。中國(guó)行政版紅旗H9多少錢(qián)一輛

紅旗品牌的旗艦車(chē)型紅旗H9,正是專為豪華級(jí)市場(chǎng)打造而來(lái)。國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版紅旗H9轎車(chē)價(jià)格

“自適應(yīng)控制”則能夠更好抑制橫向擺動(dòng)和縱向俯仰,給予駕駛者更穩(wěn)定的駕乘感受。在汽車(chē)電子化智能化的時(shí)代,中國(guó)品牌從過(guò)去的落后模仿,到現(xiàn)在的世界領(lǐng)跑,已然站在汽車(chē)智能科技發(fā)展的潮頭。憑借5攝像頭+3毫米波雷達(dá)+12超聲波雷達(dá),以及專門(mén)應(yīng)對(duì)中國(guó)路面復(fù)雜路況的系統(tǒng)標(biāo)定,紅旗H9可輕松安全地實(shí)現(xiàn)近19項(xiàng)駕駛輔助功能;紅旗H9搭載的、自然語(yǔ)義、聲場(chǎng)定位等功能之外,還圍繞高頻場(chǎng)景,提供出行桌面+娛樂(lè)桌面+服務(wù)桌面+我的桌面+車(chē)輛桌面的五大設(shè)定,操作邏輯更符合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣,配合強(qiáng)大系統(tǒng)生態(tài)資源以及AI智能交互,提供了良好的駕乘體驗(yàn)。紅旗H9大面積應(yīng)用高的強(qiáng)度鋼、超高的強(qiáng)度熱成型鋼板,高的強(qiáng)鋼比例高達(dá),Z高的強(qiáng)度達(dá)2000MPa,通過(guò)縱梁、B柱等穩(wěn)固結(jié)合形成9個(gè)H形結(jié)構(gòu),核xin承力梁嚴(yán)格應(yīng)用超高的強(qiáng)度鋼,進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)身安全性。而從次低配開(kāi)始,全車(chē)就配備8個(gè)安全氣囊嚴(yán)密包圍乘客。預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、智能遠(yuǎn)光燈控制、交通限速標(biāo)志識(shí)別、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動(dòng)安全技術(shù),一應(yīng)俱全。除了主被動(dòng)安全這些顯性的防護(hù)措施,紅旗H9同樣關(guān)注隱性的安全風(fēng)險(xiǎn)。SafePlus信息安全系統(tǒng)設(shè)定有7重防火墻。國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版紅旗H9轎車(chē)價(jià)格