中國早期紅旗H9

紅旗H9是紅旗H系列新時代C+級豪華旗艦轎車，由設計師丁楊峰主導設計，2017年參加設計評審。2020年1月8日在人民大會堂完成首秀，7月9日紅旗H9正式量產(chǎn)下線，7月15日正式開啟預售。紅旗H9于8月23日正式上市，指導價為30.98萬元-53.98萬元。紅旗H9承襲了紅旗E境·GT概念車的設計。其采用了1:1.414的白銀分割比，使前臉顯得更加莊重，也符合紅旗品牌定位。紅旗H9采用紅旗唯獨"尚·致·意"設計語言，充分凸顯東方設計美學。造型方面，紅旗H9采用了新家族式設計語言，其中前進氣格柵采用“高山飛瀑、中流砥柱”的設計理念，沉穩(wěn)大氣。中間凸出的紅色飾條與品牌調(diào)性相呼應，辨識度非常高。此外，紅旗H9的整個車頭還采用了大量鍍鉻進行裝飾，搭配兩側造型夸張的霧燈區(qū)域，十分符合行政級轎車這一身份。H9除了常規(guī)的五座版車型之外，還提供了是四座版，可以放倒。中國早期紅旗H9

我們從車輛的平臺來說，紅旗H9選擇了縱置后驅(qū)的底盤平臺，這種布局結構也是世界上豪華品牌C級車型的主流選擇。相比于橫置前驅(qū)平臺來說，縱置后驅(qū)平臺更加有利于打造優(yōu)異的車輛前后配重比。另外后驅(qū)車型在操控方面也有著先天的優(yōu)勢，因為發(fā)動機縱置布局可以在發(fā)動機艙兩側節(jié)省出更大的空間，以放置更加精密、復雜的懸掛結構。正是因為縱置后驅(qū)平臺有著這些優(yōu)點，使得大部分豪華品牌的都選擇了這樣的底盤布局形式來打造旗艦車型，并且配合著紅旗H9超過5米的車身尺寸，使得在設計師們在布置車身結構的時候，有著更大的發(fā)揮空間。紅旗H9所使用的底盤平臺，也是世界率先、中國唯獨的縱置后驅(qū)旗艦底盤平臺。在這樣扎實的基礎支持下，紅旗H9為了打造完美舒適的悅享之旅，為車輛打造了一套專屬的“平天下車身恒定系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)由“空氣懸架”和“連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)”組成。其中空氣懸架具備四級可調(diào)功能，較大可以讓車身提高45mm，能夠讓車輛輕松應對不良路況，也能夠配合車輛當前的駕駛模式自動調(diào)整底盤高度，起到高速情況下的穩(wěn)定性和降低油耗的效果。國產(chǎn)紅旗H9轎車有哪些大量木紋、皮革和鍍鉻材質(zhì)的加入增添了不少質(zhì)感。

底盤方面，紅旗H9前懸架類型為雙橫臂式單獨懸架，而后懸架類型為多連桿式單獨懸架，且采用空氣懸掛+CDC減震系統(tǒng)。整體底盤結構為前縱置發(fā)動機后輪驅(qū)動。安全配置方面，紅旗H9將會配備全自動泊車、高級巡航、盲區(qū)監(jiān)測、主動剎車、智能遠光燈等主動安全輔助系統(tǒng)。除此之外，紅旗H9還將配備雙12.3英寸高清屏、后排液晶屏、方向盤加熱、全車座椅加熱/通風/按摩、后排座椅電動調(diào)節(jié)、隱藏式車門把手、電吸門、全車溫區(qū)自動空調(diào)、12喇叭BOSE音響、253色氛圍燈、流媒體后視鏡、尺寸HUD等豐富的豪華配置。除擁有豪華感比肩邁巴赫甚至勞斯萊斯的外觀設計，紅旗H9在配置方面也完全輸線豪華品牌的同級競品。如果下個月上市公布的售價在30萬元。加上兩年中國汽車品牌整體的市場認可度有少提升，紅旗H9將會對國內(nèi)二線豪華品牌，甚至是豪華品牌產(chǎn)生沖擊。

更重要的是紅旗H9在細節(jié)設計上，其實目前有許多人還不知道。而且這些不為人知的細節(jié)設計，如果不仔細感受的話，真的完全體驗不到這是一輛真正的紅旗汽車，許多人大多以為這只是一輛比BBA氣場強大，好看的國產(chǎn)中大型豪華轎車而已。從車身腰線開始，這是一種傳承設計的手法！因為從紅旗L5的身上，同樣擁有一樣的腰線設計。腰線由車頭延伸至車尾，并且屬于貫穿式設計手法，延伸至車尾時向尾燈下方延伸，勾勒出莊重大氣的設計理念，體現(xiàn)出傳承的精髓設計。相比外觀能夠看到車標而言，這也許并不是什么新鮮事，但如果車標在車內(nèi)看到，那我想這才是傳承的又一重要手法設計。在中控臺上方，也就是音響處，紅色的車標赫然存在，那“一抹紅”的車標，讓車內(nèi)氛圍氣息，顯得格外莊嚴大氣。在我看來，紅旗H9這種細節(jié)設計，哪怕BBA也要黯然失色。紅旗H9承襲了紅旗E境·GT概念車的設計。

    9700多輛紅旗H9都賣到了哪里？當一款售價超過30萬元的自主轎車出現(xiàn)在你的面前，相信不少人的反應都是不能接受，會覺得這家自主車企是不是“瘋了”，但如果告訴你這個品牌是紅旗呢？2020年8月23日，紅旗品牌正式發(fā)布了定位為C+級的旗艦轎車——紅旗H9，官方定價為。Z近幾年，國內(nèi)主流自主車企成長很快，一個特征就是終端市場上，不少自主車型售價都有了提升，突破10萬元這個自主品牌曾經(jīng)價格紅線的車型比比皆是，尤其是在新能源車開始大行其道的當下，不少自主電動車的主售車款價格都已經(jīng)來到了20萬元以上，甚至更高的售價區(qū)間上，也已經(jīng)有自主車型的身影。但一款傳統(tǒng)燃油轎車起售價定在30萬元以上，紅旗H9是自主市場上開先河的一個。目前，紅旗H9上市已經(jīng)接近一年，相信不少人都會有這樣的疑惑，這款車在終端市場上的真實表現(xiàn)究竟如何？為了回答這個問題，通利華實業(yè)查閱了新的國內(nèi)新車上險量情況，用數(shù)據(jù)說話，看看紅旗H9，這款目前處于自主市場金字塔Z頂端的轎車到底賣到了哪里？新的上險量數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月紅旗H9共計售出9718輛，月均終端銷量接近2000輛，是不是挺出人意料，這款自主旗艦轎車的表現(xiàn)可以說是相當不錯。北京是紅旗H9市場表現(xiàn)Z好的城市。今年前5個月。

     1-5月，紅旗H9在深圳共計售出353輛。國產(chǎn)小型紅旗H9多少錢一輛

長春是一汽集團的大本營，也是紅旗H9的生產(chǎn)基地所在地。中國早期紅旗H9

紅旗H9三大件解析：1、發(fā)動機：紅旗H9的發(fā)動機都是一汽自主研發(fā)的產(chǎn)品，H9提供兩款發(fā)動機給消費者選擇，一款是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，較大馬力252匹，較大扭矩340牛米。另一款是3.0T機械增壓發(fā)動機，較大功率283匹，較大扭矩400牛米。整體而言，2.0T發(fā)動機的動力在主流水平之上。3.0T發(fā)動機輸出較弱，達不到同級別車型的動力輸出。2、變速箱：紅旗H9全系搭載7速濕式雙離合，似乎在一臺C級車中搭載雙離合變速箱并不合適，起碼也要和HS7的愛信8AT看起。不過在實際駕駛中，這臺雙離合變速箱給了我不少驚喜，首先在低速時，這臺雙離合變速箱表現(xiàn)出了較佳的平順性，高速降檔干凈利落與發(fā)動機匹配得比較優(yōu)良。只不過在規(guī)格上，紅旗后期能新增8AT車型。3、底盤：紅旗H9前懸掛采用了雙叉臂結構，這種結構在高級車中十分常見，同時H9的懸掛大部分都采用了鋁合金材質(zhì)，比較有高級感。相比起麥費遜懸掛，雙叉臂有更強的懸掛強度。后懸掛采用了多連桿式結構，同時后懸掛也是鋁合金材質(zhì)，整體表現(xiàn)優(yōu)異。中國早期紅旗H9