橋梁在建設(shè)過程中，由于荷載變化、混凝土養(yǎng)護、施工應(yīng)力等因素，結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)局部變形、材料應(yīng)力集中、支架不均勻受力等問題，因此施工期的健康監(jiān)測對于確保橋梁質(zhì)量至關(guān)重要。星地遙感的施工期安全監(jiān)測系統(tǒng)集成視覺位移監(jiān)測、振動傳感器、應(yīng)力應(yīng)變測量、環(huán)境監(jiān)測等技術(shù)，實現(xiàn)橋梁建設(shè)過程中的實時監(jiān)測與風(fēng)險預(yù)警。系統(tǒng)可在主梁合龍、支架拆除、混凝土澆筑、橋面鋪裝等關(guān)鍵施工節(jié)點，自動檢測橋梁的受力狀態(tài)、位移變化、材料強度發(fā)展趨勢，并通過AI大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測可能的施工風(fēng)險。例如，系統(tǒng)可實時監(jiān)測斜拉橋的索力調(diào)整情況，確保受力均衡，避免橋面偏移。此外，該系統(tǒng)支持遠程監(jiān)管，管理人員可通過星地遙感橋梁安全監(jiān)測云平臺隨時查看施工監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保橋梁建設(shè)符合設(shè)計規(guī)范，減少施工安全隱患，提高工程質(zhì)量。高精度視覺監(jiān)測技術(shù)支撐橋梁主梁與支座微動識別�；又ёo橋梁輕量化安全監(jiān)測公司
平臺內(nèi)置風(fēng)險趨勢圖與預(yù)警熱力圖，輔助多項目決策統(tǒng)籌。廣東地區(qū)橋隧及邊坡監(jiān)測項目點位分散、數(shù)量龐大，傳統(tǒng)列表式數(shù)據(jù)管理難以反映整體態(tài)勢。星地遙感平臺通過內(nèi)置風(fēng)險趨勢圖與熱力圖模塊，將多項目、多設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)按時間、空間、結(jié)構(gòu)類型等維度進行匯總，并以顏色等級直觀展示風(fēng)險分布、發(fā)展趨勢及告警等級。管理人員可在地圖界面快速識別重點高風(fēng)險區(qū)域，按結(jié)構(gòu)類型篩選出“高預(yù)警頻次橋梁”“變形增長快邊坡”等目標清單，用于制定區(qū)域養(yǎng)護策略與應(yīng)急資源調(diào)度。在廣東沿海某高速公司結(jié)構(gòu)監(jiān)控中心，該功能每日生成風(fēng)險態(tài)勢日報，并支持一鍵輸出風(fēng)險地圖供匯報使用，有效輔助管理層進行“按區(qū)域分級管控、按風(fēng)險等級分類處置”的策略制定，推動公路結(jié)構(gòu)監(jiān)測工作從“點管理”向“面治理”升級。滲流壓力橋梁輕量化安全監(jiān)測多少錢構(gòu)建“天空地一體化”橋隧邊坡監(jiān)測體系，滿足廣東公路技術(shù)指南要求。
在橋梁健康監(jiān)測領(lǐng)域，傳統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)往往涉及大量的物理傳感器、復(fù)雜的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)以及高昂的維護成本，而星地遙感的一體化智能監(jiān)測方案提供了一種輕量化、低成本、高集成度的創(chuàng)新解決方案。該系統(tǒng)綜合運用了衛(wèi)星遙感（InSAR）、無人機巡檢、視覺位移監(jiān)測、智能傳感器網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)手段，實現(xiàn)橋梁的全流程、立體化監(jiān)測。其集中特點包括：模塊化安裝、無線數(shù)據(jù)傳輸、云端智能分析，可適應(yīng)不同橋梁類型的監(jiān)測需求。與傳統(tǒng)監(jiān)測方式相比，該方案不僅降低了設(shè)備成本，還減少了傳感器布設(shè)的工作量，特別適用于中小跨徑橋梁、老舊橋梁、重載交通橋梁的健康監(jiān)測。通過接入星地遙感橋梁安全監(jiān)測云平臺，管理人員可以在遠程終端實時查看橋梁狀態(tài)，獲取詳細的數(shù)據(jù)分析報告，并根據(jù)預(yù)測結(jié)果提前制定維護計劃，顯著提高橋梁管理的智能化水平。
雷達+角反射器組合提升高邊坡大范圍沉降監(jiān)測精度與穩(wěn)定性。在廣東山區(qū)高速公路沿線，高邊坡普遍存在地形復(fù)雜、植被茂密、通視條件差等問題，傳統(tǒng)單點監(jiān)測手段難以實現(xiàn)面狀變形趨勢識別。星地遙感利用RapidSARInSAR遙感監(jiān)測平臺，結(jié)合現(xiàn)場布設(shè)的高性能角反射器網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對大范圍邊坡進行周期性、高精度的位移監(jiān)測。角反射器布設(shè)間距一般控制在40～60米，布設(shè)點選取坡面典型變形位置或潛在滑移帶，與衛(wèi)星數(shù)據(jù)實現(xiàn)精確匹配，提升信號回波質(zhì)量與相位穩(wěn)定性。系統(tǒng)每月可輸出沉降速率圖、累計變形圖與差異對比圖，滿足《廣東省公路邊坡監(jiān)測技術(shù)指南》中提出的“重點邊坡需具備長期形變時序數(shù)據(jù)記錄”的技術(shù)要求。在廣樂高速邊坡治理項目中，該方案成功識別多個“緩慢變形型”風(fēng)險區(qū)段，為邊坡分類整治提供了精確數(shù)據(jù)支撐。AI分析模型可基于變形趨勢預(yù)測未來滑移區(qū)域。
結(jié)構(gòu)病害與變形數(shù)據(jù)可接入數(shù)字檔案系統(tǒng)，支撐長期績效考核與運維審計。監(jiān)測數(shù)據(jù)除了用于實時預(yù)警，更應(yīng)沉淀為橋隧結(jié)構(gòu)長期管養(yǎng)與績效評估的重要依據(jù)。星地遙感平臺支持將結(jié)構(gòu)變形趨勢、病害記錄、傳感器布點圖、風(fēng)險評估報告等信息自動歸檔，接入業(yè)主單位或省市級數(shù)字檔案系統(tǒng)。系統(tǒng)可對每一座橋梁、每一條隧道建立“結(jié)構(gòu)健康檔案”，記錄從建設(shè)、運營到加固全過程的狀態(tài)演化、風(fēng)險響應(yīng)與養(yǎng)護歷史。在廣中珠澳大橋管理平臺中，該功能模塊協(xié)助建立了橋梁績效評估模型，對不同維度的病害信息打標簽、打權(quán)重，用于后續(xù)資金安排與責(zé)任分層。該機制不僅提升了數(shù)據(jù)留痕完整性，更支撐了廣東省智慧交通系統(tǒng)中“績效導(dǎo)向型結(jié)構(gòu)運維管理”的發(fā)展方向，推動監(jiān)測從“用起來”向“管得住、留得久”演進。平臺支持建設(shè)單位、設(shè)計院、管理部門多角色協(xié)同使用�；又ёo橋梁輕量化安全監(jiān)測公司
支持斜拉橋、懸索橋、梁橋等多類型結(jié)構(gòu)組合布設(shè)�；又ёo橋梁輕量化安全監(jiān)測公司
橋梁安全監(jiān)測不僅需要高精度的數(shù)據(jù)采集，還需要全天候、全時段的穩(wěn)定運行，特別是在夜間、暴雨、大霧、臺風(fēng)等惡劣天氣環(huán)境下，傳統(tǒng)的監(jiān)測手段可能因能見度低、信號干擾等因素影響監(jiān)測效果。星地遙感的全天候監(jiān)測系統(tǒng)采用紅外熱成像、激光雷達、低光照攝像機等多種傳感器組合，確保橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)在各種極端環(huán)境下仍能精確采集。系統(tǒng)可監(jiān)測橋梁的位移、裂縫、振動、溫度應(yīng)力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并通過AI圖像增強算法，提高夜間和低能見度環(huán)境下的監(jiān)測精度。此外，該系統(tǒng)與星地遙感橋梁安全監(jiān)測云平臺聯(lián)動，可實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)分析、遠程預(yù)警、視頻回放，確保管理人員隨時掌握橋梁運行狀態(tài)。特別適用于海上大橋、高寒地區(qū)橋梁、高速公路橋梁等易受惡劣天氣影響的結(jié)構(gòu)，提升橋梁在復(fù)雜環(huán)境下的安全監(jiān)測能力�；又ёo橋梁輕量化安全監(jiān)測公司
