發(fā)貨地點：上海市奉賢區(qū)
發(fā)布時間：2022-06-25
據(jù)悉本月將上市的比亞迪秦PLUS DM-i車型的配置信息曝光。從車型配置看，次低配的55KM 旗艦型至高，10.1英寸旋轉(zhuǎn)大屏、倒車影像、定速續(xù)航、后排出風口等均有配備，基礎(chǔ)配置十分全。較新曝光配置信息顯示，比亞迪秦PLUS DM-i標配LED大燈、10.1英寸旋轉(zhuǎn)大屏、手機NFC車鑰匙、無鑰匙系統(tǒng)、倒車影像、4后倒車雷達等。次入門版在此基礎(chǔ)上還增加5英寸全液晶儀表、天窗、主駕座椅電動調(diào)節(jié)，比亞迪城市公交車輪胎好不好，比亞迪城市公交車輪胎好不好、后排出風口，比亞迪城市公交車輪胎好不好、后排中央扶手+杯架等。頂配車型則獨享1*.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏，此外還有內(nèi)飾氛圍燈以及前倒車雷達等前衛(wèi)配置。比亞迪冷媒直冷技術(shù)，能同時電池使用壽命和安全性。比亞迪城市公交車輪胎好不好
在搭載DM-i插混系統(tǒng)的3款新車中，第1款唐DM-i將推出純電續(xù)航5*公里和11*公里兩種動力車型，其預(yù)售價在19.79-**.48萬元之間，價格銜接了搭載*.0T發(fā)動機的DM插混車型，整體的車型布局非常清晰。第*款秦PLUS DM-i，這是比亞迪秦家族中初款PLUS車型，而且秦PLUS目前只有DM-i插混車型（后續(xù)有純電車型），并沒有像秦和秦Pro那樣還有普通燃油車型。價格方面，秦PLUS DM-i預(yù)售價在10.78-14.78萬元之間，同樣有純電續(xù)航55公里和1*0公里兩種動力車型。值得一提的是，秦PLUS DM-i在設(shè)計上升級為了較新的Dragon Face龍臉設(shè)計，相比秦和秦Pro有著更高的顏值。第3款宋PLUS DM-i，預(yù)售價區(qū)間在15.38-17.58萬元，同樣有純電動續(xù)航51公里和110公里的兩種動力車型，整車設(shè)計上也采用了較新的Dragon Face龍臉設(shè)計。配置方面，宋PLUS DM-i將全新標配1*.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、DiLink3.0系統(tǒng)、車載藍牙、9個高保真音響、OTA遠程升級、后排座椅角度調(diào)節(jié)、手機NFC鑰匙等，整體的科技與舒適性配置非常給力。寧波比亞迪新能源汽車比亞迪“漢”成強勢產(chǎn)品，連續(xù)3個月銷量過萬，今年1月達到1*103輛，引導(dǎo)一路向前。
近日，比亞迪發(fā)布了宋PLUS DM-i的官圖，新車是比亞迪宋PLUS( 購車季 )的DM插電混動版本，車輛將搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，并匹配刀片電池，節(jié)能方面或?qū)⒂兴嵘�。此外，新車將�?月11日開啟預(yù)售。外觀方面，新車的前臉設(shè)計采用了與宋PLUS相似的大嘴式進氣格柵，但內(nèi)部并非“鎧甲點陣造型”，而是采用了類似音階斷線式設(shè)計，同時格柵上方還有與宋PLUS EV類似的銀色金屬飾板，整個前臉與比亞迪的漢DM比較相近。內(nèi)飾方面，該車中控臺布局、可旋轉(zhuǎn)的中控屏、飛機艙式的擋把區(qū)，加上三幅式方向盤，宋漢字logo等，都是比亞迪的一貫設(shè)計風格的體現(xiàn)。動力方面，新車將采用比亞迪較新的DM-i混動技術(shù)，虧電油耗只為4.4L/100km。同時新車還將搭載DM-i系統(tǒng)專屬使用的刀片電池，并推出51km和110km兩個版本車型，綜合續(xù)航里程均可達1100km以上。
我們從比亞迪宋PLUS DM-i車型的申報圖可以看到，其車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4705/1890/1680mm，軸距為*765mm。配置方面，新車將配備多種輪圈樣式、紅色制動卡鉗、帶/不帶攝像頭的外后視鏡、全車雷達、黑色風窗亮飾條、全景天窗、車頂行李架、鍍鉻車門把手、隱私玻璃、ACC自適應(yīng)巡航等等一系列常規(guī)配置。動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機加永磁同步電機，發(fā)動機較大功率110馬力，電動機較大功率197馬力，并采用磷酸鐵鋰電池組，新車工信部申報綜合油耗為0.9L/100km。*0*0年，比亞迪繼續(xù)霸占國內(nèi)新能源汽車銷量。
比亞迪e*的車身軸距達到*610mm，是標準的緊湊水平，而且全平后排的地面和平坦的行李箱空間，在整車空間上達到了與同類普通汽油車相當?shù)乃�。配置方面，自動前燈、無鑰匙輸入、單觸啟動、天窗、液晶儀表板、中控大畫面、多功能方向盤、定速巡航等基本配置齊全，在安全配置及科學技術(shù)配置方面，ESP車體穩(wěn)定系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)還配備有tem、剎車輔助、牽引力控制、輪胎壓力監(jiān)視、倒車、反吹影像、智能語音交互系統(tǒng)等，雖然不能說全部，但是在10萬左右的這個價格區(qū)間，基本上保持與主流汽油車相同的水平，滿足消費者對配置的需求就足夠了。作為國內(nèi)新能源，比亞迪無論是在純?nèi)加汀⒉咫娺�是純電方面都很有建樹。上海市比亞迪e1
作為一家真正的國產(chǎn)汽車公司，比亞迪車型在許多設(shè)計中都表現(xiàn)出外觀檔次，同時也融合了許多運動配置。比亞迪城市公交車輪胎好不好
率先且豐富的智能科技是漢豪華之道的另一面。漢是初款應(yīng)用華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型，5G技術(shù)不只帶來速秒開的影音娛樂體驗，還將賦能DiPilot平臺打造“網(wǎng)聯(lián)版”作為智能架構(gòu)基礎(chǔ)，漢搭載的DiLink 3.0將為5G時代的智能化應(yīng)用創(chuàng)造更多可能。動力方面，漢EV將分為長短續(xù)航兩個車型，長續(xù)航版本搭載峰值功率163kW的驅(qū)動電機，并且搭載的刀片電池，該款電池組的能量密度高達140Wh/kg，至高NEDC續(xù)航里程為605km。短續(xù)航里程版本則搭載峰值功率163kW和*00kW的前后驅(qū)動電機，至高NEDC綜合續(xù)航為550km。漢DM車型則將搭載*.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配較大功率180kW的永磁同步電機，其搭載的電池容量超13kWh，純電續(xù)航里程為81km。比亞迪城市公交車輪胎好不好
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